闵行研究无人驾驶自动停车载客磁钉公交

　　两辆、甚至更多公交车一前一后无人驾驶行驶在专用车道上，虽没有牵引装置，几辆公交车却能一直保持相同速度和恒定距离行驶，并自动停车载客。记者昨天获悉，闵行区正研究在区内发展“磁钉公交”。一旦成功推行，闵行区有望成为全国首个推行此种公交模式的地区。“磁钉公交其实是一种新的智能公交模式。”闵行区相关人士表示，该公交模式所用车辆在外形上和普通公交没有区别，但在内部装置上会大有差异。该公交模式有自己特有的信号系统，虽然不是轨道交通，但该模式通过地面埋设的感应器与公交车辆车厢内的电磁感应系统相感应，让车辆按既定线路行进，就像轨交一样。由于埋设的感应器外形很像“钉子”，所以被称为“磁钉公交”。 　　据介绍，埋设的感应器会根据车辆大小，按照一定距离逐个设在道路的两边，这种信号系统可以让行进在固定道路上的车辆实现无人驾驶，完全受远程信号控制。这种公交还可以编组运行：在没有实际的牵引装置的情况下，两辆甚至多辆公交车可通过电子感应设备保持固定间距运行，车辆靠站也可通过电子感应实现精准停靠。采用这种编组方式运行，在运能上可以填补轨交和公交之间的运输模式空白。 　　虽然“磁钉公交”已经写入闵行区政府工作报告，不过是否能在闵行实施还在可行性研究中。这种公交技术来自美国，虽然已有10多年的验证过程，证明技术可靠。但美国也仅在几个月前才开通了首条线路。由于国内没有先例，该模式是否适合闵行区交通实际情况需要大量时间研究。该公交模式需要专用公交道路，同时也需对站亭、周边道路进行相关改造，在性价比上是否合算需要论证。

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