武汉地铁2号线开通两周 同线公交上座率不到五成

　　地铁2号线营运两周，对公交影响究竟如何？9日记者在晚高峰时乘坐公交536路，从光谷到汉口火车站，一路体验。 　　公交536：上座率不到五成 　　536路公交起于光谷创业街，经珞喻路光谷广场站，贯穿武珞路后过长江一桥，经汉口青年路，抵汉口火车站，与地铁2号线走向大致相同。“以前光谷学生、上班族去汉口，最喜欢536路一车直达”，华科研二学生吴昕说，一逢早晚高峰及寒暑假，车上总会挤得人脚不沾地。 　　9日17时，记者在珞喻路光谷广场站上车时，536双层巴士近80个座位，只坐了20多人。 　　头4站未上一人，司机只用9分钟，就“飞”到了广埠屯。通过武珞路上三大堵点广埠屯、街道口和中南路口，耗时半小时。 　　坐在记者身边的徐女士等得不耐烦，索性下车去转乘地铁，“我还没坐过，但朋友说肯定比公交快”。 　　随后经过中南路、大东门、阅马场、古琴台、利济北路等大型站点时，虽然车站候车者动辄过百，但鲜有人登上这辆536。 　　记者统计，乘客最多时仅37人，上座率不到一半。 　　同线公交：客流减少近半 　　武珞路上记者观察发现，与地铁2号线走向平行的公交大线路，如536、715、703等，即使高峰期也坐不满。而590、518等与地铁不“搭边”的线路，依然火爆。 　　武汉市公交集团统计，今年元旦武汉市公交客流只有350万人次，较往年同期下降30万人次，其中与地铁2号线平行、或部分平行的线路，客流下降明显。 　　来自公交五公司数据显示，武珞路沿线公交中，536路、715两条线路客流下降50%，521、538、586等线路各下降1至3成，“相关线路减少客流约在6、7万人”。 　　公交人士提醒，目前各条过江线路，均未减少车次，也没有拉大车距。在地铁分流背景下，这些线路反而都有了空位，乘坐更加舒适。 　　部分客流悄然回归公交 　　今年元旦，光谷、江汉路地铁站人满为患，被迫限行限流，湖北第二师范学院大三学生小苟花了半小时才挤上车。10日，她从汉口同学家回光谷，就选择了536路公交。 　　家住古田四路的吴先生算的则是“经济账”：搭1号线转2号线到街道口上班，全程40分钟，要花4元钱。坐公交则有806直达，全程60到90分钟，只要1.6元，“不赶时间的话，当然选便宜的”。 　　有交通专家分析：任何一座城市的地铁开通后，都会经历半年到1年的磨合期：刚开始时大量市民尝鲜，“蜜月期”过后，乘客们就会理性选择，比时间成本、开销以及舒适度，“最终，武汉市将形成地铁为骨干、公交为主体的交通体系，让市民选择最适合自己的出行方式”。

1下一页

〖武汉地铁2号线开通两周 同线公交上座率不到五成〗