武汉地铁6号线4月开工2016年建成开通

根据初步设计计划，该工程将于今年4月全面开工，预计2016年建成开通。 减轻平行公交压力 武汉交通院相关负责人介绍，6号线跨越汉江，串接了城市总体规划确定的四新城市副中心，墨水湖居住组团、塔子湖居住组团、金银湖居住组团，沿线以居住、公共服务设施用地为主。与6号线线路走向平行6站以上的公交线路有23条，最高日客流达到19.5万人次/日。 因此，专家预测，远期6号线全日客运量达到126.7万人次，占整个公交客运量的5.67％；6号线可承担过汉江客运量达30.2万人次，占整个公交过江客运量的16.32％。 ◇车辆 载客量比2号线多400人 根据初步设计，6号线一期是武汉首次采用A型车辆的线路。相对于1号线、2号线所采用的B型车，A型车容量更大，以6节一编组为例，B型车载客量为1460人，而A型车可载客1860人，大约多400人。 多这么多人，主要是靠车身“长胖”来容纳，设计单位之一、北京城建设计研究总院的一名设计师介绍，相比起B型车，A型车大概要宽20公分，但是，车型虽然变大，隧道的大小并不会改变，只是车身与隧道壁的富余更少。 6号线设计为6节编组，4动2拖，是目前武汉轨道交通中容量最大的设计，2号线是黄金线路，虽然也是6节编组，但预留了2节编组的位置。8节B型车和6节A型车哪个容量更大？技术人员称，这两种载客量相当。在国内常规地铁线路中，容量最大的也就是6节A型车编组了。 此外，在车体材料上，6号线仍然为铝合金材料。车门采用电动塞拉门或内藏门，制动系统包括再生制动、电阻制动、空气制动。 ◇运营 单程运行时间约62分钟 根据列车牵引计算结果和列车停站时分，6号线一期平均行驶速度为每小时35公里，单程运行时间约62分钟。 预测显示，开通初期到2020年，6号线最小行车间隔4分钟，运用列车数量33列，配属车40列。全日客流约57.9万人次，平均运距8.19公里，早高峰上行（从沌口到东西湖）最大可达每小时1.44万人次，下行（东西湖到沌口）最多每小时2.44万人次，人流量最多的为马鹦路站到钟家村站。 2020年到2027年，最小行车间隔3分钟，运用列车数43列，配属车53列。日均客流量可达77.7万人次，平均运距7.76公里，早高峰上行最大每小时1.57万人次，下行3.12万人次，人流量最多的为马鹦路站到钟家村站。 而2027年到2042年，线网成熟后，最小行车间隔2.2分钟，运用列车数64列，配属车78列。线路长度增至42.9公里，日均客流量约为126.7万人次，平均运距8.39公里，早高峰上行最大每小时1.8万人次，下行4.15万人次，人流最多的为苗栗路站到大智路站。 ◇票务 购票与2号线一样 和1号线、2号线一样，6号线采用自动售检票设备（AFC系统），车票采用非接触式IC卡，由售票机发售。AFC系统的票务管理采用ACC票务中心、票务分中心和车站三级管理模式。 票种上，6号线一期采用单程票和储值票两种基本类型，后期，根据运营管理的需求，也可设置计次票、应急票、优惠票、纪念票、员工票、测试票等其他类型的票种。 初步设计方案还透露，6号线的运营管理定员为初期1576人，平均每公里定员44人；近期管理定员为1957人，平均每公里线路定员为55人；远期运营管理定员2643人，平均每公里线路定员62人。 ◇相关新闻 2号线日均客流32万人次 昨日，记者从武汉地铁集团获悉，伴随2号线开通走上正轨，1号线客流也水涨船高，每天增加约2到7万人。 2010年7月底，轨道交通1号线二期通车后，全线客流整体增长趋势明显，日均客流达到23万人次，截至目前最高日客流达到30.6万人次（2012年12月24日）。去年12月28日，2号线一期开通，1号线沿线客流也有增长，目前日均客流量在25到30万人次左右。2号线前4天客流量日日攀升，元旦长假客流达到50万人次/日，目前日均客流量在32万人次以上。 客流调查数据显示，1号线工作日客流变化呈双峰曲线，其中早高峰略高于晚高峰，客流集散量最大的站点为利济北路站，2号线一期运营后，1号线集散量最大的站点为循礼门站，达到4.8万人次/日。2号线工作日客流变化也是明显双峰曲线，晚高峰略高于早高峰，全月集散量最大站点为光谷广场站。

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