上海地铁金沙江路站安全门即将“上岗”

　　客流日益拥挤却又没有屏蔽门，在轨交高架站台候车时，你有没有担心过可能存在的安全隐患？今后，这样的安全隐患有望率先从轨交三、四号线并线的金沙江路站消除。新民网记者今天（3月5日）看到，目前金沙江路站的电动安全栏杆已初步安装完毕，待夜间全面调试后将正式“上岗”，“以后列车进站后，车门将和电动栏杆构成的安全门一一对应，确保乘客上下车的安全。”站方负责人这样告诉记者。 　　电动安全栏杆让乘客放心 　　半人高的玻璃护栏、护栏内侧隐藏着两块活动玻璃门……记者在轨交三、四号线金沙江路站上看到，60扇这样的安全门已经静静伫立在站台上。 　　“以前在这里候车的时候，人一多我就会有点紧张。”指着站台上的那条黄色安全线，一名候车乘客告诉记者。这样画在地面上提示候车乘客退后的安全线在人多拥挤时几乎形同虚设，这名乘客说，“除了这条线，站台上没有任何提醒和防护的措施。有时候一拥挤，我就很怕被挤下去。” 　　“金沙江路站本身就是三、四号线的换乘车站，再加上去年年底13号线开通运营，这里又成了13号线目前的终点站。”采访中，上海地铁三号线金沙江路区域副站长范宏昌告诉记者，新线的开通不仅给金沙江路站带来了日均近2万人的客流增幅，也在一定程度上加大了车站的运营压力。 　　出于安全的考虑，范宏昌告诉记者，春节前，金沙江路站就开始试点安装安全栏杆，“严格说来，这个其实应该叫‘电动安全栏杆’。”据介绍，所谓“电动安全栏杆”就是先在站台上安装固定式安全栏杆，随后再加装高1.2米左右、可左右移动的玻璃屏，与安全栏杆形成一个整体；列车进站停稳后，随着车门打开，安全门也慢慢开启；列车车门关闭后，安全门再关闭，然后列车再启动。 　　“目前我们的安装工作已经初步完成，正在进行全面调试。”范宏昌表示，为了不影响日常运营，所有调试工作目前都只能在夜间进行，“一旦调试效果良好，就会立即投入运行。” 　　已开通地铁或将都装上“安全门” 　　新民网记者看到，面对站台上的这个“新玩意”，不少乘客都十分好奇。“以前从来没在三号线站台上看到过这种装置！”有乘客笑着告诉记者，尽管目前安全门还没有投用，但看着就有了“安全感”；但也有乘客表示，这样的安全门似乎还不够高，“高度能不能再调整下，能不能做成跟一号线差不多的那种全封闭式的？” 　　“在高架站台特别是三、四号线并线的高架站台安装安全门，确实有客观局限。”范宏昌告诉记者，轨交三号线目前共有29个车站，均为高架车站，其中有3个车站（上海南站站、中山公园站、上海火车站站）为“岛式车站”，即候车站台在中间，行车轨道在两边；而包括金沙江路站在内的其它26个车站为“侧式车站”，即轨道在中间，候车站台在两侧，且从宝山路站到虹桥路站的9个车站还与四号线共线运营，“站台可以安装屏蔽门的空间本身就小；而且共线运营车站两条线的车型不同，车门宽度不一。”也因此，此次金沙江路站试点安装的是电动安全栏杆，“占地较少、成本较低、也不会让乘客产生空间压抑感。” 　　此外，记者了解到，与目前已经加装安全门的其他车站不同，金沙江路安全门采用的是和列车车门联动的模式，“三、四号线列车都是自动驾驶，安全门和车门能够一一对准，确保乘客上下车的安全。” 　　站方同时透露，如果电动安全栏杆在金沙江路投用后效果明显，将考虑在三号线其他车站进行推广，结束三号线全线无安全门的历史；而此前，按照地铁运营方公布的工程招标计划，上海地铁一、二、五、六号线在今年年底前均将加装简易安全门，这也意味着今后上海地铁所有已开通线路或将都装上安全门。

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