上海新建轨交线将减少多线同站换乘 多点分流

据i时代报，地铁部门昨天还透露，未来建设的地铁车站会优先考虑客流需求。比如车站的高度、宽度、以及更多地增加轨道和配线，在列车运行发生故障时，可以随时多个车站灵活调度列车开行。 　　同时，新建线路会更加注重客流的组织设计。一是在线网层面，将尽量减少多线同站换乘，而是采取线路与线路之间多点换乘，对均衡路网压力和分流起到重要作用。在车站设施方面，新建车站会增加站台宽度和楼扶梯数量，一般站台宽度不小于12米、换乘站不小于14米，中心城的内岛式站台均设置3组楼扶梯。 　　在车站内部美观及流线型设计上，将全面按照“集中进、分散出”的车站流线，针对车站特点制定个性化换乘方案，在大客流车站出入口将全部安装限流等应急设施、各车站增设临时导流设施。同时，更多地增设轨道侧站名、站外线路引导、出入口LED、车站电子动态导向等，加强换乘客流的引导。

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