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上海地铁16号线月底开通 明年底接通龙阳路站

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昨天早高峰刚刚结束,记者来到轨交罗山路站三楼,这里是尚未正式启用的16号线站台。搭上一趟正在试跑的空车,记者提前探访了这条号称“沿途风景最美”的轨交线路。根据计划,轨交16号线(罗山路站-滴水湖站区段)将于月底开通运营。   单程最长50分钟   16号线车厢内的座椅两两一组横置,不像其他轨交线路贴着车厢壁侧放,感觉像坐进了火车车厢。   根据运营安排,16号线开通初期会同时开行“站站停”和“大站停”两种列车。其中,“大站停”列车只有高峰时段有,除了起点和终点站,中间只停新场与惠南两站。经测算,从罗山路站至滴水湖站共53公里,“站站停”开完一个单程要50分钟,“大站停”要40分钟,未来还将开设中间不停站的“直达车”,单程35分钟。   市区轨交线路相邻站点间距通常不超过1公里,而16号线站点间的平均距离为5.2公里。其中书院站到惠南东站间距离最长,达10.6公里,跑完这段要7分钟。   “时间有点长,但车窗外风景好,乘客坐着不会闷。”随车工作人员开玩笑说。记者透过车窗向外看去,在野生动物园站与惠南站之间,由于挨着动物园,可以清晰地看到狮子在狮虎山里漫步……   客流可能超预期   16号线首次采用了第三轨供电技术,而申城其他轨交线路用的都是架空接触网供电技术。所谓第三轨供电,就是在两根行车铁轨旁再铺设一根供电轨道。   同济大学轨交专家孙章介绍说,“第三轨”和“接触网”这两种供电方式各有利弊,前者抵抗高空异物的能力更强,后者安全性更高。16号线采用前者是考虑到沿线平坦且台风多、雷电多。   16号线采用A型车,连站带坐,每节车厢定员约260人,运行初期为3节车厢编组,此后将逐渐拓展至6节编组,发车间隔为高峰15分钟、平峰20分钟。以此计算,高峰时刻最大运力为每小时6240人。   因为沿线有大型居住区和景点,有业内人士认为,开通后客流增量可能会超出预计。轨交16号线发展公司总经理谢炯说,如果6节编组仍不能满足客流需要,他们将考虑调整发车间隔,同时考虑把横置座椅改装成侧向座椅,留出更多空间,使每节车厢可搭载300人以上。来源:文汇报

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