12号线站台增标识将在其他地铁线路上逐步推广

据《i时代报》报道，和朋友约好在地铁站碰面，但手机联系了半天，还找不准对方所说的汇合点，今后这种情况将明显改观。记者近日从地铁方面获悉，轨交站台上方站名标识中，正逐步加入数字标识，方便乘客根据数字定位准确找到方向。即将通车的12号线已率先覆盖，其他线路将逐步推广。 　　 　　地铁客流越来越庞大，车站特别是枢纽换乘站的增加，让乘客在站内寻人、汇合等很难准确定位。“和朋友约在宜山路站站台见面，但这里有3、4、9号线，各有各的站台，还都是双向的。曾经和一个朋友打了20分钟电话，对方还没找到我所在的位置。”廖小姐表示。 　　 　　年底即将通车的12号线，将改善这一现象。记者日前探营12号线提篮桥站时，发现往金海路方向一侧站台屏蔽门上方的站牌标识上，除清晰显示线路名称、车站名称、后续车站方向等信息外，还用圆圈框起一个阿拉伯数字，醒目提示此处为“2号站台”。另一侧而往天潼路方向站台上方，标识中则加入了“1号站台”的信息。“每隔几扇屏蔽门，上方站牌就加入了数字标识。这在轨道网络中还是首次。”一位站务员表示。轨交12号线发展有限公司负责人透露，根据地铁管理部门统一部署，12号线每座车站都对站台标识进行了升级。其中最大的变化就是增加数字标识，通过数字，提醒乘客所在站台是几号站台，方便乘客间互相告知，快速寻人汇合。 　　 　　据了解，给站台标识数字的做法，将在本市其他地铁线路上逐步推广。 　　 　　地铁运营方还提醒，乘客间互相寻找、汇合，还可以留意每扇屏蔽门上方的数字编号。比如人民广场站出发，从12号屏蔽门上车，同伴在衡山路站等待，只要同样找到衡山路站12号屏蔽门，等候在此即可，很方便汇合。12号线每个站的站台上都有数字站台标识，方便乘客寻人、汇合。 　　12号线盾构施工精准穿越内环高架 　　 　　“盾构姿态正常，各项参数无异常，继续掘进。”昨天上午，上海城建市政集团的工程师于飞正根据屏幕上实时传输的各项据发布指数令。这意味着，12号线西段施工突破重大难点，浦江南浦站到大木桥路站地铁盾构精准穿越内环高架。“几乎贴着桩基过要去，最近距离只有1.7米。”城建市政专家表示，隧道穿越内环线高架桩基时，地面交通路况复杂。 　　 　　施工方透露，12号线浦江南浦站到大木桥路站地铁盾构之所以能够精准穿越内环高架，首次采用的数字化技术帮上了大忙。除了传统的电脑控制，每一片管片的芯片都实时传输信号。最终，米的穿越距离，累372计沉降控制在1厘米内，盾构成功穿越了“拦路河”。

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