交通黄灯系中国人发明媒体呼吁增加倒计时

　　据新华社电记者昨日从公安部交管局获悉，从新交规实施首日的情况来看，初步显现出规范驾驶行为、增强安全意识、预防交通事故的积极效果，因违反交通信号导致的交通事故大幅下降。 　　公安部交管局有关负责人介绍，广大交通参与者自觉遵守交通信号，一些常见的违法行为如闯红灯、故意遮挡污损号牌等有所减少，北京、上海、天津、沈阳、南京、长沙等许多城市出现了机动车通过路口提前减速慢行、主动礼让行人的讲安全、讲文明的新气象。 　　据介绍，公安部要求各地公安交管部门严格落实新交规要求，维护法律的统一性、严肃性。各地公安交管部门加大执法力度，从严查处不按规定悬挂或遮挡号牌、闯红灯、酒后驾驶等交通违法行为。据北京、天津、南京、杭州、济南等城市统计，新交规实施首日接报的交通事故起数分别比前日下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未发生因违反交通信号指示造成的恶性交通事故。 　　针对一些网友提出的黄灯亮时紧急制动造成的车辆惯性前行等问题，这位负责人表示，在车辆正常行驶过程中，只要驾驶人注意力集中、与前车保持安全车距，行经交叉路口时减速慢行、谨慎驾驶，“抢黄灯”和追尾事故是可以避免的。对一些网友反映的交通信号设置问题，公安交管部门将认真听取意见，积极采纳、不断改进。 　　城市交通规划专家、清华大学教授： 　　时速40公里，刹停要40多米 　　目前，济南、深圳、南昌等地都表示：由于取证难、不好界定等因素，暂不对闯黄灯进行处罚。对于网友提议的倒计时信号灯，北京交管部门表示，不适合城区所有道路交通情况，暂不考虑推广安装。 　　新交规重罚闯黄灯是否合理？司机们“遇黄灯刹不住”的说法，是否属实？业内专家有什么样的分析和解释？城市交通规划专家、清华大学教授文国玮对此解释—— 　　文国玮：交通规划中，黄灯主要起“清理交叉口的作用”，即信号灯切换之间，保证上个绿灯方向最后一辆车安全通过。但实践中，在一定距离内，汽车确实可能有刹不住的情况。 　　黄灯变红灯过程中，一般有三秒。绿灯变黄灯后，不让汽车通过，原理上是对的，但实施中比较难以控制。司机不知道什么时候亮黄灯。 　　记者：10米内刹不住？ 　　文国玮：刹不住，这是肯定刹不住的。物理中，有一个概念叫“停车视距”，即车辆从发现障碍物，采取制动到完全停止的距离。文国玮介绍：在非高峰期，汽车在城市路口时速大约每小时20到40公里间，相应对刹车距离也有要求。 　　记者：具体一点？ 　　文国玮：有一个公式。比如40公里时速，你的停车视距是45米，减一个车身长度，停止线前停止需要40多米。时速30公里需要25米，20公里15米。 　　严防马路杀手固然没错，但硬件和细化措施还需配套。 　　记者：比如说倒计时？ 　　文国玮：说不能安装，这是不对的，城市交通的管理应该人性化，你时速在10公里的时候你都站不住，必然是要越过停止线，按照现在它的规定来说，那就要罚你。要从实际出发，让大家明白，让大家能够遵守你这个交通法规，如果说是有一个绿灯，有一个倒计时，如果给大家这个信号，我想这个问题矛盾就解决了。 　　各地措施 　　深圳暂不处罚机动车闯黄灯 　　对于新交规规定，司机闯黄灯将被扣6分。深圳交警表示，暂时不会对闯黄灯行为作出处罚。 　　微博上，众多网友对此新规吐槽，新华社“新华视点”及人民日报官方微博也对此发表看法。“新华视点”称，违背牛顿第一定律而制定的这条规定实在不合理，郑重呼吁修订。1日晚10时55分，深圳市公安局交警支队官方微博转发该微博并表示，深圳暂不对闯黄灯处罚。一个小时后，深圳交警再发微博称，暂未处罚的原因有三，一是系统暂不支持抓拍闯黄灯；二是需对信号灯的配时进一步排查；三是黄灯需制定严格的查处程序和科学的处罚标准。 　　北京城区暂不安装倒计时灯 　　北京市交管部门表示，北京城区暂不安装倒计时信号灯。交管部门解释，倒计时信号灯不适合城区的道路交通情况，暂不考虑安装，目前只有部分路口安装了用于步行道的倒计时信号灯。 　　城区的智能红绿灯系统在路面下面埋有感应设备，路网的红绿灯形成一个大型的“绿波带”，根据车流量的增减调整时间。如果是数秒的灯，就会出现倒计时混乱，也会给驾驶员造成错觉。目前倒计时车行信号灯主要在远郊区县，在采用固定放行时间的路口使用。(据《京华时报》、《新京报》) 　　网络声音 　　【吐槽型】 　　@新华视点：新交规实行第一天以来，网友纷纷吐槽见黄灯亮起即停在停止线很难掌控。要么提前在路口把车速降至极低，但这给本身拥堵不堪的交通继续添堵；要么随时准备灯前急刹，但这已经造成更多追尾事故。违背牛顿第一定律而制定的这条规定实在不合理，郑重呼吁修订！ 　　@新华视点：《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。三个信号灯各司其职，交管部门将黄灯作用归于红灯，不仅技术上难以做到，且明显违法。行政部门规章与法律相抵触，该怎么办？ 　　【实用型】 　　@陈玉明：作为司机，我以前也经常抢黄灯，基本上是能过就过；但理性思考这个问题，我还是赞成处罚抢黄灯。快到十字路口，本来就应该减速慢行——如果车距很小，速度必然比较慢；如果速度快，就应保持一定车距。刚实行大家不大习惯，但长期看是好事。 　　@都说俺傻：我今天开车过路口前认真看了一下，绿灯闪几下就变了，最稳妥的做法是——绿灯开闪即不要考虑通过。心在灯上的话，处理突发事件就变得不认真。为避免事故，应选择减速停车，从容淡定不出事故。 　　他山之石 　　新加坡：闯黄灯分两种 　　新加坡道路在停止线之前，由近及远有三个箭头，每个箭头之间距离约十米。如果信号灯从绿灯变为黄灯时，车辆处于离停止线最远的第一个箭头位置，此时强行通过要被罚款扣分。如车辆处于离停止线较近的第二或第三个箭头时，车辆通过则视为正常通行。 　　俄罗斯： 　　黄灯原则上禁止通行 　　按照俄罗斯的交规，黄灯原则上是禁止通行的，但如果司机来不及刹车，闯黄灯则被默许。 　　日本：闯黄灯不算违规 　　在日本开车闯黄灯并不违反交通规则。停止线前，只要不是突然变成红灯，司机就可以通过。日本人闯黄灯的现象还比较常见。如果绿灯刚刚变成黄灯，一般会选择通过；如果黄灯快要变成红灯，则不会强行通行。日本没有倒计时信号灯。 　　话你知 　　是中国人发明了黄灯 　　黄灯发明者是杭州人胡汝鼎(1905—1985)，他早年留学美国。1927年的一天，他站在美国繁华的十字路口，他看到绿灯亮了，正要向前走，一辆汽车擦身而过，吓了他一身冷汗。后来他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄灯，提醒人们注意危险。1930年胡先生归国。 来源：新快报

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