理性看待车市加价行为

    加急费绝对是让汽车消费者头疼的事情。尽管只要略通经济学和市场规律便会知道所谓“卖方市场”的存在是一种正常的市场现象，但当自己掏钱购置热门车型，却被告知“没现车，等车需半年，想提前提车可以，交两万块”的时候，依然是不会开心的.

  近日，上海大众第一款SUV车型TIGUAN途观上市，优异的性能和丰富的科技含量让这款车型短短数月便拥有了无数拥趸，然而同时，“加价”问题也随着TIGUAN途观车型的优秀而再度产生。

    对于喜欢的好车“加价”这一问题，消费者自然是怨声载道，而实际上也确实曾有多方面想过针对它可以实施的办法：2009年春节前夕，工信部和商务部两部委联合发了一份通知，要求汽车生产企业、经销商不得以配置调整、收取提车费等名目进行变相加价，消费者发现价格违法行为，可依法向价格主管部门举报。然而这最终却由于“加价销售属于正常市场规律”而未能对加急费问题产生丝毫撼动。市场上的新车、热车依然在以“价高者先提车”的姿态面对成群等着驾驶上他们的消费者。

    市场规律便无法解决么？错，只要是问题，便有能够解决它的办法。在加急费问题上也同样如此。既然是正常的规律产生的问题，那就可以从规律影响的双方本身来想办法。

    首先，一个“加价”销售的卖方市场是建立在汽车消费者（买方）对于商品的需求量大这一基础上的。这里，“需求量大”是一个相对概念，即消费者需要的汽车数量远超过了经销商能够提供的汽车数量。在这种情况下，消费者和生产厂商两个方面都可以通过一定的方式将问题解决：消费者减少自己需求，或者生产厂商提高产量。然而就目前中国汽车生产厂商的产能来看，在目前基础上再度大幅提高产量来满足市场需求是不现实的。

    于是从消费者本身来看解决这一问题显得更容易一些。“减少需求”是不合适的，毕竟让任何一个消费者不去购买他自己所喜欢的产品都不公平，所需要做的应该是冷静地看待一款新车、好车、热门车的上市，理性购车。以一个理智的心态来看待市场，对待经销商的“加价行为”。

    消费者的心态是比较难以把控的，虽然“加急费”怨声载道，但曾有一个就汽车加价进行的网络调查，结果在4784名投票人中，有591人表示对自己看上的新车加价也买，占投票人总数的12.4%；2376人表示要等等看，占投票人数的49.7%。在回答“接受的加价范围”这一问题时，40.9%的人接受2000元以下，2.6%的人接受3万元以上。就是因为有这12.4%的人加价也买，这就会支撑加价现象存在下去，短期内不会消失。只要有这12.4%的原意加价的人存在，那么也就是在说明：这一商品的“卖方市场”依然存在。于是经销商便没有必要为此而平价销售。有利润存在，他们如何会放过？对于消费者而言，被动“接受加价”的心态，还是不要有为好，这实际上是在纵容经销商的加价行为。

    车市加价行为是一种规律，然而这规律并不是全然不可控制，作为汽车市场的重要组成部分，消费者应当更加理性看待购车行为，更加理性看待市场本身，这样才能逐渐占据市场的主动权。

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