浦东机场T1航站楼优化旅客中转流程改造年底进行

　　日前，上海浦东国际机场发布了T1航站楼改造工程报告，决定对出发到达联检区及流程进行重新布置，改造面积超过4万平方米。记者获悉，本次改造总投资将为12.2亿元，于今年年底前动工、2014年底竣工。 　　打造捷运车站站台层 　　根据“上海浦东国际机场T1航站楼改造工程建筑玻璃幕墙光反射影响技术分析报告公示”，本次T1航站楼改造分为新建与改造两个部分。设计总建筑面积超过11万平方米，其中改造面积48300平方米，新建面积67770平方米。改造后，T1将形成地下一层、地上六层的结构，建筑高度33米。 　　新建部分的总体位置位于T1航站楼两个连廊之间的区域，以及连廊各向南北主楼端部扩展区域，行李机房的改造以及出发到达层联检区，将把两个连廊之间目前的庭院绿化进行重新设计调整，以提升旅客中转流程。 　　相关设计方案显示，改造后浦东机场T1航站楼自上而下共设4个楼层，分别为出发层、到达层、站坪层、地下机房及捷运车站层。其中，捷运车站站台层全新打造，将使国内国际旅客分离，出发到达旅客上下分层，出发层在上，到达层在下。通过新建部分的楼板，将整个长廊形成统一开放的室内空间，今后，旅客出发、到达、联检等流程将重新设置优化步骤。 　　T1中转功能较弱 　　实际上，负责运营浦东机场的上海国际机场股份有限公司，曾于今年1月17日发布投资公告，T1改造项目预计于今年年底前动工、2014年底竣工。该项目具体分为浦东机场T1航站楼建筑流程改造和行李处理系统改造两大部分，总投资超过12亿元。 　　机场方面表示，浦东机场T1航站楼1999年9月投产使用，以2005年为目标年，满足年旅客吞吐量2000万人次以及点对点的航班使用要求进行设计和建设。而本次改造将按浦东机场T1航站楼远期年旅客吞吐量3680万人次的运行能力设计，将T1航站楼与S1卫星厅形成一体。 　　“T1航站楼的原有设计理念是基于原总体规划采用的4个独立的单元式航站楼，以适应城市间点对点的航线运行。”机场方面强调，浦东机场总体目标已经是建设一个枢纽型的航空港。 　　但是浦东机场的现状是，T1与T2，在功能、服务硬件设施方面存在较大差异，尤其是中转功能不相符。T1的这种缺陷，是“航空公司在浦东机场实现中枢运作的最大瓶颈，不利于两个航站楼的平行运行和均衡发展。本次改造、完善T1航站楼的中转流程，就是要为航空公司在浦东机场提供公平竞争的运行环境。

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