浦东汽车影院10月开业 地址世博园区内

今年十月，浦东世博园区内一家汽车电影院将对外营业，而这将是沪上第三家汽车影院。不过，进入申城多年的这一观影新方式仍有些“水土不服”。由于地理位置等多种原因，最近一年，上海现有的两家汽车影院人气反而不及去年。而当申城汽车影院迎来“三国杀”时代后，市场叫好不叫座的尴尬能否得到扭转，仍有待时间来给出答案。 　　现场探访 　　唯一位于中环内的汽车影院 　　日前，紧邻后滩公园的博大汽车公园内，在东侧2.3万平方米的柏油广场上，工人们正忙碌于电影屏幕钢架的组装和施工。 　　这座占地13万平方米的主题公园内，将汇聚汽车改装、竞速赛道等众多汽车衍生业态，而后滩汽车影院则成为其中重要一环。在后滩汽车影院的运营方看来，影院落户世博园区是其最大的优势，将成为上海唯一位于中环内的汽车影院。 　　记者在现场看到，柏油广场的北侧和西侧，分别开挖出两个近三米深的基坑。西侧的一处基坑旁，横卧着巨大的电影屏幕钢架。钢架已经基本完成组装，再过一周，一块长25米、宽11米的屏幕就将正式竖起。上海后滩汽车影院负责人童鑫说，这块电影屏幕的钢架使用了近50吨钢材，其屏幕大小与电影院中的巨幕相比并不逊色。 　　而这只是汽车影院所规划8块屏幕中最小的一块，今年国庆长假前，另一块电影屏幕也将竖起，其长、宽分别为33米和13米。在汽车影院运营初期，这两块屏幕都将投入运营，而园区内的酒吧街也会建成。 　　“我们所选择的电影投影设备，其灯泡亮度可达到3.3万流明，而电影屏幕则采用了金属软幕，可提高电影放映时的亮度。汽车影院还能播放3D电影。”童鑫介绍说，影院在放映设备上花了血本，光电影屏幕、投影设备等的初期投入就接近200万元。 　　通宵放映并提供帐篷露营 　　不过，地处中心城区的汽车影院，是否会受到高楼大厦等光源干扰，影响露天观影的质量？记者注意到，该影院位于世博园C片区，由于这一区域为后续开发的储备用地，目前尚未大兴土木正式开发，这让后滩汽车影院有些闹中取静的味道。 　　“附近没有居民区，不用担心露天电影扰民的问题，最近的高楼大厦也相隔一条黄浦江，光源影响十分有限。我们已经请投影设备厂商现场勘察，应该不会对观影构成干扰。”童鑫说，影院已经与院线商定了合作事宜，将同步放映热门大片，并举办电影放映周播放系列电影。 　　而影院略有些荒凉的位置，甚至还带来了意料之外的好处。汽车影院所在地靠近黄浦江，周边并无高楼，站在柏油广场上，时常有微风吹拂。这对于提高夜间露天观影的舒适度也有所裨益。“看汽车电影时，观影者经常有这样的担心，不开空调觉得太热，但开空调又费钱还会对车辆有损耗。”童鑫表示。 　　这家即将开门迎客的汽车影院将为通宵营业，从晚上8点开始放映到第二天凌晨5点左右。运营方暂将票价定为每辆车200元，并会随节假日等有所调高，这一价格相比另外两家影院并不算便宜。不过童鑫对此却并不担心， “一方面是影院位置、放映设备方面的优势，另一方面我们也会提供烧烤餐饮、帐篷露营等配套设施。” 　　而在他看来，汽车影院最大的优点是自由自在，在封闭的车内可以和朋友大声说笑，边吃喝边看电影，而不用像影院那样受到约束。 　　影院迁址交通不便致观众减少 　　当后滩汽车影院仍待字闺中之时，汽车影院这一新业态已在申城走过了两年多的历程。近日，记者探访了从金桥搬迁至闵行、已经营约5个月的格里芬汽车影院。 　　晚上8点左右正是一天中客流的高峰期，不过现场只是稀稀拉拉的三四部小轿车，比起一年前金桥店高峰期数十辆车的 “盛况”仍有些差距。记者注意到，闵行店的屏幕设备基本与金桥相同，但是影院面积和环境较之前更好更精致，排片也与国内联合院线同步。 　　前来观影的黄先生和三名朋友告诉记者，他们家住莘庄附近，当天是抱着 “尝鲜”的目的开过来体验一下。 “莘庄开过来倒是不算远，只是位置在外环以外，我们不熟路，所以一阵好找。如果住在浦东、杨浦什么的话肯定不高兴过来了。”黄先生说，现场的观影效果还是不错的，坐在汽车内观影的体验也十分新鲜，除了花销有些高之外总体比较满意。 　　“我是139元团购来的，花这个钱 4个人团购在影院看也够了，再算上来回路费和时间消耗，好像不太划算。”一名观影者说。 　　孙先生和女友不是第一次来汽车影院观影，有备而来的他们带了小板凳、MP3、蚊不叮等等，“装备齐全”。 “这样就解决了必须坐在车里发动车子才能看电影的缺点。坐在露天广场上乘着风凉，用MP3来接听音频，视线和听力都是最佳效果。”不过，孙先生也表示，他的 “改良版”观影方法似乎更像在看露天电影，汽车影院的特点没有体现出来，缺少氛围仍是一大遗憾。 　　还有些前来观影的车主表示，影院的餐饮配套似乎有些不足。 “餐饮的话只有一个小卖部，东西不多，本来想买个爆米花的。”专程前来观影的徐女士告诉记者。 　　市场分析 　　老影院转型拓宽营销渠道 　　在采访中，闵行、宝山两家汽车影院管理方均承认，由于片源、淡旺季、地理位置、道路施工等原因，最近一年的生意比去年淡了。 　　“以前金桥附近是居民区，现在闵行附近以工业园区为主，散客量没法比。再加上今年暑期天气热、片源不是特别好，客流量的确有些减少。”闵行格里芬影院相关负责人李先生说。而宝山梦工厂影院的负责人樊礼勇则表示，一年来周边隧道的施工建设影响了不少生意，今年的客流量总体较去年下滑至少三成。 　　为了缓解这一局面，两家影院目前都试图通过其他渠道拓宽经营，比如让利促销、吸引团体客源、增加周边商业配套等。 “客人减少了，为了缩减成本搬迁来闵行后，烧烤、啤酒等餐饮的配套的确有所空缺，为了弥补客人，我们会凭票赠送客人饮料，而且开放了团购促销，160元的票价比起之前在金桥150元的虽然稍涨，但团购139元的优惠期还挺长。 ”李先生说。 　　“我们的优势是场地是自有的，没有租金成本，而且周边餐饮等商户的招商工作已基本完成，等到这些商家正式经营后，这部分的利润也值得期待。 ”樊礼勇表示。 　　短期内不考虑盈利问题 　　“汽车影院这类项目短期内都不指望能赚钱，只能从远期效益和潜力上来考虑。 ”宝山梦工厂影院负责人樊礼勇认为，上海的汽车电影文化和氛围总体和北京肯定有差别，作为在上海最早开业的汽车影院，短期内没考虑过盈利。 　　“北京的汽车影院很有味道，周边的酒吧、烧烤配套也十分齐全，让人有观影的冲动，毕竟已是经营十年左右的老牌汽车影院了。 ”曾考察过上海、北京等多个汽车影院的童鑫告诉记者，而上海这样的大都市，也完全有市场能支撑汽车影院的存在，但影院需要提供优质的设施和环境，否则根本不可能聚集人气。 　　在这家新兴影院的负责人看来，后滩汽车影院刚开始运营的前两年，并没有考虑收回投资成本的问题。“营业收入只要能与每年近200万的运营成本打平就行，以此计算，每天只需要30辆车次光顾影院即可。 ”童鑫表示。 《新闻晚报》报道

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