新三开门公交推广速度折射上海城市诚信度

日前，被上海市民成为“新巨龙车”的三开门公交正式开上了申城街头。作为试点，首批50余辆新型公交车率先投入49路和818路运营。新型公交车三门齐开，靠站时间缩短，上下客效率提高，加上GPS应用支持自动报站等智能化服务，让不少乘客叫好。 　　真是应了”有利必有弊“这句老话。新车“中门上客，前后门下客”模式，却无形中加大了发现蹭票逃票的难度。巴士集团坦诚，由于公交刷卡机和投币箱都在中门，司机难以管理。这让公交公司更有理由担心，本就严重的票款流失将更严重。稍早前，在轨交逃票记入个人诚信体系后，上海计划研究将其运用到公交逃票。 　　其实，之所以选择49路作为新车推广前的试点线路，最重要的原因是，这条上海品牌线路配有售票员。明年起，三门公交还将在空港线、火车站等有人售票的公交线路上推广。但大量中心城区的公交都为“无人售票”，而且“无人售票”，是上海公交的最终发展趋势。 　　巴士四汽一位管理人员告诉记者，试点新车的逃票有多严重，推广的速度就有多缓慢。这就意味着，新三门公交推广的速度，其实也折射出上海这座城市的诚信度。 　　记者以为，效法“轨交逃票”的经验，把公交逃票记入个人诚信体系，不失为一个刚性的管理条例，有震慑作用。但长期来看，还需全社会共同努力，提升城市文明整体素养。毕竟，逃票也是一张观察一城文明程度的试纸。 　　未来两年，上海的三门公交车有望达到3000辆。新三门公交，不但符合上海“公交优先”的发展战略方向，加上配有国五排放标准的高性能发动机，更有助于上海空气质量的提升。这些都是好事。希望上海的好风气，能推动这样的好事尽快成真。来源:东方网

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