上海最深地铁换乘站周边“零沉降”

上海在建最深的轨道交通换乘枢纽——汉中路枢纽首次成功实施地下水回灌技术，不仅节约了大量的自来水，更保证了周边高楼和地表“水位零降落，地面零沉降”。记者获悉，目前这一技术已通过市科委的技术鉴定，有望今后在上海更多的深基坑施工工地上得以推广。 　　在汉中路枢纽工地上，靠近一幢29层高的居民楼一侧，有一个引人注目的蓝色的金属密封容器。施工中抽取的地下水在经过这个直径约2.5米、高约3.5米的容器处理后，通过一定的加压地下水又被灌入地下，防止了施工中常见的“沉降漏斗”现象的发生，而距离正在施工的深基坑约6米的这幢高层建筑以及周边的其他建筑，在施工过程中实现了零沉降。 　　近年来,虽然上海工业用地下水开采已大幅减少，但地铁、基坑施工过程中因过量抽取地下水导致地表出现沉降“漏斗”的情况并不鲜见，成为地面塌陷、房屋开裂的一大诱因，也让居住在工地附近的市民直呼“伤不起”。 　　据上海城建隧道股份轨交汉中路枢纽项目经理杜毅介绍，作为目前上海最深的地铁换乘车站，车站基坑深达33.1米，并需要抽降地下58米的第二层承压水，使水位降落14.6米。车站周边高层建筑物林立，一旦出现地表沉降后果将不堪设想。对此，现场采用了“隔”、“降”、“灌”并举的基坑工程承压水危害综合治理技术体系，使得边上高层建筑周边地下水位降落为零，建筑沉降也控制在零沉降的水平。 《东方早报》报道

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