中国商飞梦想从浦江之畔起飞上海发展纪实

　　4年前国家赋予的艰巨使命，如今正在全力冲刺，几代人的大型客机梦想，越来越近。 　　4年前黄浦江畔起步的一个梦想，如今一天天成为现实，融入城市方方面面的飞机梦，改变着这座大都市的产业发展轨迹。 　　4年里跋山涉水而来的寻梦人，如今在此安家落户，青春或许白发，激情以及心血，统统献给一个事业，也献给了这座城市。 　　2008年中国商飞公司在上海成立，这家肩负国家使命的年轻央企，四年来与上海共呼吸，同发展，大飞机事业茁壮成长，中国商飞公司也成为上海转型升级的重要引擎。 　　“无中生有”的大平台 　　当初的使命和梦想，如今已经在上海变成“一个总部、三大平台”的全新布局。 　　2008年中国商飞公司成立后，小陆家嘴林立的高楼中，很快有一栋大楼成为大飞机项目的指挥总部，从这里开始，大飞机的事业很快开枝散叶，从作为城市“经济心脏”的陆家嘴金融中心，到尖端技术云集的张江高科，再到代表城市未来的世博园区，曾是濒海滩涂的总装基地……大飞机的名字和上海这座城市的转型与升级紧紧融合在一起。 　　从中环高架的金科路出口下来，张江高科的入口处，不需要寻觅，巨大的飞机标志就会映入眼帘，1500亩的科研中心里叶子形的研发大楼已经竣工投运。最近中国商飞上海飞机设计研究院2200名研发人员刚刚在这里安下新家，在国产大飞机研制的关键之年，一场技术攻关的 “百日战役”已经马不停蹄地打响。中国商飞上海飞机设计研究院在此共拥有1200亩科研用地和300亩配套用地，被列入上海市重大工程项目。目前，15万平方米的综合试验室、设计研发大楼等已经竣工，综合试验室已投入使用，上海飞机设计研究院已全部进驻办公。机构功能试验室、室外工程等正在加快建设，已初步形成了工程数据管理、工程仿真、专业试验仿真等设计研发手段，有力支撑了C919项目的研制需要。边建设、边研发的大飞机头脑中枢，计划到2016年将达到3000人以上，同时还将有1000人左右的国内外专家在中心开展合作，届时设计研发中心将成为一个具有研究、设计和试验能力的国际一流民用飞机设计研发中心。 　　浦东机场边上的祝桥镇，曾是南汇最偏远的一个小镇。南汇并入浦东、飞机工厂还未到来之前，祝桥镇不但不为人知，而且是出了名的“脏乱差”：农村地区，屋前宅后乱堆放，小河浜里垃圾成堆；城镇地区，跨门设摊比比皆是，老旧小区屋漏墙裂……如今，距离上海市中心30公里的祝桥镇依旧蒙着神秘面纱，然而来到小镇的访客，无一不为巨变所震撼：一条海上飞机跑道一端连接浦东机场，一端有近两公里延伸到东海海面；建造中的多条大飞机总装生产线，部分厂房已经封顶，未来大飞机的“摇篮“，比上海任何一家工厂的车间都要庞大；工厂附近，一栋栋人才公寓也在紧张施工，这里的目标是形成万人规模的大飞机总装基地，成为中国的“西雅图”航空城。 　　今年年初，一度略显安静的世博园区又热闹起来。世博园区B片区13家央企总部去年底签约入驻后，今年2月28日，中国商飞的新总部率先破土动工。未来的中国商飞总部基地占地27.5亩，总建筑面积13.4万平方米，通过国际竞赛确定了建筑设计方案，将规划建设项目管理中心、金融服务中心、市场营销中心、国际交流合作中心、新闻中心等重要机构，计划2014年建成投入使用。为建设一座功能先进、绿色低碳的总部基地，中国商飞公司专门邀请了国内外优秀建筑师参与设计，以国际视野对城市空间、滨江规划、区域定位以及世博一轴四馆统一考虑，建成后的总部基地将达到中国三星绿色建筑标准。全新的总部既是大飞机事业发展的需求，也是中国商飞主动融入上海战略，响应上海后世博规划的积极举措。 　　一石激起千层浪 　　“国产大飞机2014年才能上天，但民用航空的产业链已从上海开始延伸。”中国商飞公司董事长金壮龙一语道出高新技术产业的影响力。 　　中国商飞公司还未正式成立前，上海围绕大飞机事业的部分行业就已经 “兵马未动，粮草先行”。2008年初，宝钢集团就宣布成功研制出了大型飞机起落架用钢和钛合金结构用钢，为国产大飞机项目提供支撑。此后，宝钢与中国商用飞机有限责任公司在宝钢大厦签署建设项目用钢材供货框架协议。一家是站在30年辉煌上、准备华丽转身的钢铁巨人，一家是刚刚诞生、代表上海和我国工业未来的飞机制造商，双方在大飞机的事业中找到契合点。如今，宝钢把中国商飞公司建设项目列为重大工程进行管理，国产大飞机钢材成为宝钢转型升级的重要方向之一；中国商飞公司则表示学习宝钢30年建设发展的成功经验，少走弯路，并表示国产大飞机和支线飞机项目将优先使用宝钢产品。 　　这是一个明确的信号。作为拥有数百万零部件、横跨几乎所有工程学科的大飞机项目，是世人皆知的“工业之花”，大飞机项目的启动，必然会带动整个产业链和相关行业的发展。4年多来，依托国产大飞机事业，飞机发动机、检测平台、试飞中心等等相继建立，给上海带来了全新的产业发展方向。大飞机项目启动后，在新材料、飞机动力系统、信息控制、电子信息应用化等领域，引领作用已经显现。 　　国产大飞机研制启动之前，中国航空工业发展了50多年，航空科技虽然有大发展，但高校院所离现实中的大飞机很远，总有“无用武之地”的感受。 　　全国一盘棋、全国大协作，这是我国大型建设项目合作的优势，在C919的研发也不例外，这同时也为中国的航空科技开启了一条推动研发升级的“高速公路”。在大型客机多项关键技术攻关中，形成了以中国商飞上海飞机设计研究院为中心，联合清华、北航、上海交大、中国航天空气动力研究院等国内几十家高校、科研院所的攻关模式，形成了聚全国之力、集全国之智，产学研相结合的创新机制。早在研发初期，中国商飞公司就召开了大型客机项目论证大会，并迅速组织了联合工程队，它打破单位、行业和地区的界限，根据工作需要，分成总体、气动、材料、航电、飞控等16个专业。 　　大飞机带来的影响有多广，看看如今一家家怀揣“航空梦”、“中国梦”的中外企业就能有所感悟。以上海为中心，目前长三角地区已经开始在航空制造上形成合力。在比邻上海的嘉兴，台湾荣刚材料科技股份公司宣布投资1.5亿美元，启动主攻大飞机配套的航太特种钢项目。该公司是长荣集团旗下企业，长期为GE、波音等航空业巨头供货。在荣刚进驻之前，嘉兴已先后引进中国伽利略卫星导航有限公司、中国航空无线电电子研究所、美国雅奇航空材料等10多个航天产业项目，并规划建设长三角航空科技产业园，积极寻找为上海“大飞机制造”配套的机会。中航工业发动机公司布局江苏无锡；中航工业机电液压公司设立在南京，在南京，中航工业还投资110亿元兴建航空城；在上海，中航工业与上海共建民机航电产业基地……截至目前，苏浙两省之中，南京、苏州、镇江、杭州、宁波等城市都已瞄准大飞机配套，正在规划或建设不同规模的航天产业基地。 　　中国商飞公司成立后，大飞机项目带动的不仅仅是制造业。日前建信金融租赁股份有限公司与中国商飞在北京签署迄今最大的50架C919大型客机用户协议，使国产大飞机订单总数达到330架、订单客户13家。此次签约购买的建信金融租赁公司主要服务领域包括融资租赁、经营租赁、厂商租赁、船舶租赁、干线和支线飞机租赁等。目前13家国产大飞机用户中，除了5家航空公司外，其余8家均为金融租赁和专门从事航空租赁的公司，大飞机还在研制中，该项目带动的新产业链已经向上下游延伸。 　　筑起飞翔的人才高地 　　最近，中国商飞公司的美国籍外国专家谢里(CyrilleBreard)获得国家外国专家局颁发的2012年中国政府“友谊奖”。中国政府“友谊奖”是授予在华工作的外国专家的最高荣誉。谢里从事的是飞机降低噪音研究，他年纪轻轻，曾经效力于世界最著名的航空制造公司，如今他被中国大飞机项目吸引，离开故乡，投入到全新的事业当中。“之所以来到这里，就是因为这件事充满挑战，能够让我实现自己的价值和梦想。”谢里表示。 　　造再大的飞机，有再多的投入，归根到底还得靠人。中国商飞公司成立后，确立了“广纳天下英才，共创民机伟业，成就精彩人生”的人才观和“依靠人才发展项目，依托项目培养人才”的人才理念，在短短四年内已经初步筑起了民用客机的人才高地。 　　2009年国家外国专家局与中国商飞共同签署的《引进国外智力服务框架协议》，围绕大型客机引智项目，积极整合引智资源，加大引智力度。截至目前，中国商飞累计引进海外人才771人，其中长期聘用79人，商务合同项目合作引进194人，技术交流和培训引智498人。李东升等24人入选中央“千人计划”。中国商飞还在国外智力引进机制上创新突破，通过国际猎头等市场化运作模式，遴选紧缺专业外国专家，逐步建立全球专家库和海外研发团队，探索建立需求引领、任务导向，不求所有、但求所用的外国专家引进新机制。 　　中国商飞公司努力为海外专家搭建 “舞台”、提供“剧本”、配置“角色”，积极发挥海外专家在技术攻关、团队建设、理念更新等方面的示范引领作用。“外专千人计划”入选者谢里在入职一年时间内，制定了大型客机噪声专业主计划方案，对噪声适航取证、技术愿景规划进行了详细设计，解决了多项技术难题。中国政府“友谊奖”获得者米克拉与来自乌克兰基辅航空管理局、安东诺夫航空科技综合体的5名外国专家组成气动研究团队，设计出20余种大型客机机翼翼型，为大型客机总体气动性能优化提供了多种可行性方案。二是积极加强团队建设。海外专家还通过带团队、带博士后，言传身教，积极培养青年骨干。由海外专家领衔组建的专业团队已达49个，团队平均人数13人，同时通过公司青年英才工程和博士后工作站，带教了近300名青年科技人员。 　　筑巢引凤的同时，中国商飞也敢于让年轻人冲在大飞机研制的第一线，近年来中国商飞大力实施“青年英才工程”，保证大飞机事业薪火相传。加强校园招聘工作力度，积极吸纳北京大学、清华大学、上海交大等高校优秀毕业生。四年多来共接受高校毕业生近4000名。 　　公司总经理贺东风介绍，目前，中国商飞公司的总设计师、副总设计师共计18人，副主任设计师以上的“两总”系统人才队伍已有140多人。“两总”干部均为60年代后出生，一批青年型领军人才走上了专业技术岗位和型号管理岗位。 　　经过四年多的努力，公司职工从组建时的3800人增加到近7800人，公司人才工作机制基本建立，“百人计划”初见成效，人才队伍结构不断优化，人才成长制度环境逐步完善。目前，公司有高级职称以上的专业技术和管理人才554人，国家973项目首席科学家2人，国家863计划课题组组长3人，国家百千万人才工程1人，突出贡献中青年专家4人，享受政府特殊津贴专家21人，上海市领军人才11人。具有国外留学背景的专业人才由公司组建初期的7人增加到219人，具有技师以上资质的高技能人才100多人。 　　根据规划，中国商飞计划实施“百人计划”，争取用3年左右时间，有重点地引进100名海外高层次航空专业人才。除了高端技术人才，大飞机项目的各个产业链环节需要各种层次、不同领域的人员，到2018年中国商飞人员总量预计将超过10000人。

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