火车票退票开车前24小时内退票收取20％退票费

今年春运期间，东广早新闻曾报道“火车票可全国通取、但不能全国通退”，引发关注。铁路部门昨天宣布，从下月1号起，将调整火车票退票和改签办法，实现火车票全国通退通签，同时实行火车票梯次退票方案。请听报道： 　　根据铁路部门的最新规定，从下月1日开始，旅客退票和改签由原来的票面指定的开车时间前仅能在购票地车站或票面乘车站办理，改为可到任意一个车站办理。记者昨天（26）前往铁路上海站联合售票大楼采访。不少旅客得知退票新规后，纷纷表示欢迎。 　　[都可以退啊，很方便啊，就是可以不用急着非要到这个地方来退。] 　　铁路上海站营销科科长董伟鑫说，与通退新规同时执行的，还有一项梯次退票方案。即：票面乘车站开车前48小时以上的，退票时收取票价5%的退票费，与现有标准一致。但开车前24小时以上、不足48小时的，退票时收取票价10%的退票费；开车前不足24小时的，退票费增加到20%。 　　[我据我们统计，很多旅客都是在24小时以内，来退票的，这个比例要超过70%。如果都是最后一天退票的话，那有需要的旅客就可能要错过这些车票了。] 　　铁路部门表示，许多旅客同时预订了不同时间和车次、席别的车票，等到临走才退掉多订的车票，新规可以有效避免这样的状况。经常出差的慕先生说，商务客或许将因此支出更多的成本。 　　[影响比较大吧，因为很多时候退票都是最后一刻才知道的，改票倒是挺多的，因为出差时间把握不好的话，可能会早走或晚走，当然不喜欢多花钱。] 　　不过，对于即将实施的新退票方法，不少旅客都认为手续费太高，难以接受。东广新闻台官方微博昨天也就此展开讨论，我们来听编辑李书娥的盘点： 　　【绝大多数网友都认为20%的手续费有些偏高：】 　　“那棵老枇杷”说，不合理，太高了，8%以内可以接受。 　　云端网：这是看准了高铁票价高，退票也能赚钱么？ 　　【不少乘客都是在临近出发才知道不能出行的，而阶梯式退票中收20%退票费显然带有惩罚意味，对于因客观原因不能乘火车的乘客是不公平的：】 　　“染指流年半浮生”说，谁没事买了再退，都是无法抽出时间，或是没赶上，才会退票的。铁道部门也要为乘客考虑，还为民服务。 　　江南慢慢拍：只考虑自己能把快点把票卖出去，这就是垄断的好处 　　“天门杨健”说，这就是变相涨价！一般退票都是当天，最多提前一天，都是在48小时以内。如果按这个规定，手续费就要涨5%到15%了。 　　【还有不少网友提出了对于晚点不赔偿的质疑：】 　　“领秀_人生”说，退票费刚便宜了点，立马又涨上去了。那火车晚点为什么不赔偿我们？ 　　“海乐天天happy”说，退票条款应该与火车晚点赔偿条款同时推出。不然便是：火车晚点无责，百姓迟到有罚。 　　 　　有业内人士进行了简单比较，以一张553元的京沪高铁二等座车票为例，5％的退票费大约是28元，而20％的退票费大约111元，差价达83元。 　　以前的火车票怎么退：1997年12月1号起，铁路客运运价规则实行，火车票退票费按车票面额每10元收取2元退票费，2元以下票价不退。当时铁道部推行退票费标准屡遭质疑，被公众斥为“霸王条款”；2006年1月1号起，改为按每张车票面额计算，收费标准为20%，这一调整让不少网友认为“隔靴搔痒”；2011年9月25号起，旅客火车票退票费标准下调，开车前，退票费由原来按每张车票面额的20%计收下调为按5%计收，以元为单位四舍五入计算，退票费最低按2元计收。 　　据了解，之前收取票价20％退票费时一直被指过高，每年春运期间，“黄牛”都会以“退票费太贵”为由，在退票处收购旅客退票，退票成为“黄牛”一大票源。在2011年退票费标准调低后，退票处已经少见“黄牛”身影。分析认为，由于很多人退票都是临时改变行程，退票时距离开车时间在24小时内难以避免，这次梯度退票规定执行后，退票处可能再次被“黄牛”盯上。 　　通退通签可以视为铁路客运改革的重要一步，但长期存在的春运买票难、服务差，会否随之改变，什么时候到位？这仍是大众关注焦点，也是检验铁路改革成效的重要标尺。而能否做到这一点，从根本上讲，还取决于能否打破垄断，希望铁路部门真正按照市场规律办事，推出更多符合市场规律、有利大众利益的举措，而铁路部门自身也必将从市场化中获得回报。 来源:东广新闻台

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