丰田首次正式道歉 召回不惜一切代价

 针对全球的大规模召回，日本丰田汽车公司（TOYOTA）昨日在名古屋总部首次召开新闻发布会，负责质量保证的副社长佐佐木真就因油门踏板部件缺陷导致的大规模召回向顾客道歉。

丰田副社长佐佐木真道歉。IC 图

佐佐木表示：“使全球的丰田客户感到了极大担忧，对此表示衷心的歉意。”这是丰田高管首次在日本就召回事件作出正式说明。在中国，丰田中国相关负责人在接受记者采访时也对顾客表示了歉意。

本国销售车辆不召回

关于召回导致的费用对于丰田业绩的影响，佐佐木表示：“社长要我们把顾客放在第一位，我们做出这一决定时并没有考虑费用问题，详细情况还不清楚。”他说，丰田将不惜代价从海外大规模召回问题车辆。

有媒体估计，召回和停售将使丰田付出约10亿美元的代价，如不迅速控制其后续影响，其品牌所承受的损失将远不止这个数字。

对于为什么日本国内生产的同类型车没有召回，佐佐木表示，丰田在日本国内销售的汽车所用的部件是集团旗下零部件厂商“电装”生产的，“和存在缺陷的美国厂商生产的部件结构不同”，不存在安全问题。

“日货”在日本国内原装的质量和在其他地区的质量不一，是一个经常被诟病的问题，丰田此次在日本境内“零”召回又再次遭遇“国民待遇”的质疑。

据了解，在中国，目前丰田也仅表示只有一汽丰田的RAV4采用了问题零部件，因此只召回这一款车（数量为75552辆）。在北美，丰田汽车问题油门踏板供应商是CTS公司。

召回车辆再增18万辆

昨日，丰田汽车表示，由于油门踏板存在缺陷，该公司将在中东、拉美和非洲召回总计18万辆汽车。截至目前，丰田在全球市场召回总量已逾818万辆，超过丰田2009年781万辆的全球总销量。

据悉，自1月21日因突然加速问题发出第二个召回令以来，丰田汽车市值已经下跌18%，跌去2.55万亿日元（合282亿美元）。不过，据外电最新消息,继公司宣布“美国经销商将会开始修理召回的230万辆车的油门踏板以及2月8日将恢复受影响的车型生产”的消息后，丰田汽车公司的股价涨至两个月以来的最高点。

有关专家表示，丰田汽车股价上涨的原因之一是市场对于丰田汽车召回事件的应对措施的反应较为良好。丰田汽车在召回之后采取的措施已经开始产生良好的效果。不过，想要进一步寻求市场的稳定还需要看丰田汽车的后续举措。

“销量第一”宝座难保

关于此次召回对于丰田全球销量的影响，佐佐木称，在另一起召回事件中，起初两个月的销量下滑了约两成，担心此次的影响可能会更大。

德意志银行驻东京汽车分析师桑格表示，丰田北美制造产能已有约60%停产，而停售8个型号的汽车可能会使该公司每周失去最多18600辆的销量。桑格说，我们认为这是一个1000亿日元（合约11亿美元）的问题。

此前，丰田汽车的美国销售部门总裁吉姆·兰茨预计，丰田因召回和工厂停产而产生的直接成本在500亿-600亿日元。不过算上支付租车费用、为无法再出售的存货向经销商提供补贴等间接成本，丰田的总成本可能在1000亿日元。

2009年，在单一公司排名中，丰田仍是2009年全球销量冠军。但如果将联盟考虑在内，大众与铃木构建的大众-铃木联盟异军突起，以859万辆超过了丰田汽车。丰田销量连续两年下跌，主要由于以美国市场为主的全球市场与日本国内市场的急剧萎缩。

2008年，丰田销量成功曾超越通用，成为全球第一大车企。

业内人士表示，丰田正遭遇一场严重的信誉危机，如果不能进行有效的危机公关，有可能就此让出全球销量第一的王冠。日本媒体甚至担心，该事件将毁了“日本制造”这块金字招牌。

汽车召回“恐日症”

法国最大汽车制造商标致雪铁龙集团也于2月1日宣布在欧洲范围内召回两款近10万辆汽车。

标致雪铁龙集团在一份公报说，这次召回属“预防”措施。召回车辆主要涉及2005年2月至2009年8月间在捷克一家组装厂出产的9.7万辆标致107和雪铁龙C1两款车型汽车。据法国媒体报道，标致雪铁龙集团在捷克的组装厂系与日本丰田汽车公司合作开设。

另外，三菱汽车昨日亦在中国宣布，从2月3日起对部分进口2009款和2010款格蓝迪轿车实施召回检修。涉及车辆为2009年6月11日至2009年8月6日期间生产的该款车型，共计96辆。

三菱汽车称，此次召回由于涉及车辆的传动系统中的自动变速器（ATF）供油管存在电镀处理不当的情况。在此情况下持续使用，可能会使油管受到腐蚀并因此导致穿孔，出现ATF泄漏和因油压下降引起的变速不良以及车辆不能正常行驶的情况。极端情况下，泄漏的ATF附着在排气系统部件上存在冒烟和着火的风险。

召回带出旧账丰田质量遭严重质疑

多年品牌或将毁于一旦，美国三大汽车公司和韩国现代将获益

□记者　邢梅　曾德金　北京报道

丰田公司近日因召回事件备受压力。就《经济参考报》记者目前了解到的情况，其因油门踏板问题召回的车型在中国只涉及RAV4一款车。

但由于引发了业内对其近年来持续上升的产品质量投诉和频繁召回事件的空前关注，丰田汽车的产品品质也遭到严重质疑，并累及其他日系汽车品牌。而此次事件最大的受益者则可能是美国三大汽车公司和韩国现代等丰田长期以来的竞争对手。

聚焦1 丰田中国：召回在中国内地只涉及RAV4

2010年1月28日，天津一汽丰田汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理规定》的要求，向国家质量监督检验检疫总局递交了召回报告，决定自2010年2月28日开始，对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆R AV4车辆进行召回。

国家质检总局的召回公告称，“此次召回车辆由于加速踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，在低温的条件下使用暖风(A /C除外)时，在滑动面发生结露，使摩擦增大，使用加速踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，加速踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。”公告中没有显示消费者投诉的记录。

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