汽车室内空气质量比较试验与车价未成正比

　　从8月中旬开始，上海市消保委等国内22家消费维权单位联合北京市劳动保护科学研究所，依据今年3月1日新出台的国家标准《乘用车内空气质量评价指南》，历时3个多月，开展了国内首次大规模汽车室内空气质量比较试验活动。 　　此次比较试验活动共检测了25个汽车品牌（包括进口品牌）的43个车型，几乎囊括了目前车市中从低端到高端的主流车型。记者今天（12月12日）从市消保委获悉，43个车型的8种挥发性有机物达标率为93.02%，车内空气质量状况总体较好，被检测出的车内挥发有机物大多为甲醛和乙醛。 　　三款样车甲醛或乙醛超标 　　据介绍，此次比较试验用车均是通过公开征集、由消费者自行提供的2个月以内的新车，并符合《乘用车内空气质量评价指南》的相关要求。检测时要求受检车辆放置在恒温、恒湿、静风、洁净空气环境中，车辆处于静止状态，车辆门、窗和乘员舱进风口风门均处于关闭状态，发动机和空调等设备不工作。 　　按照《乘用车内空气质量评价指南》的规定，甲醛的浓度要求为≤0.10 mg/m³，乙醛的浓度要求为≤0.05 mg/m³。而被检车型长城H6的甲醛检测值为0.344mg/m³，东风本田思域和东风标致508的乙醛检测值分别为0.054mg/m³和0.068mg/m³。除了这三辆车超标外，其他车型虽然都检测出了甲醛和乙醛，但都在国家标准要求的浓度范围之内，且其他六项挥发性有机物几乎都检测不出来，达标率为93.02%。 　　东风本田、东风标致、长城这3家被检车型未符合标准的生产企业申请复检，主办方分别在东风本田、长城4S店抽取了和比较试验中相同型号的新车再次进行了测试，东风标致则是自行送检了一款样车。检测结果显示，再次送检的三款样车车内空气质量符合标准。 　　空气质量与车价未成正比 　　检测结果显示，该次比较试验中表现最好的是以沃尔沃S60、一汽丰田RAV4领衔的8款车型，占比18.60%。其中，沃尔沃S60的甲醛浓度值只有0.014 mg/m³，是所有被检车型中浓度最低的；一汽丰田RAV4的甲醛浓度值为0.017 mg/m³。 　　自主品牌在此次评测中也颠覆了人们的一贯看法，受检的6款自主品牌车型中，华晨骏捷FSV、长安悦翔、吉利帝豪等5款自主品牌也表现较佳。相比之下，部分中高档车及高档车型的车内空气质量与低价位车型相比，并没有像其价位一样高出一筹。由此可以看出，车内空气质量状况与汽车价位并不成正比。 　　相比之下，行驶里程在500公里至1000公里（含）的车型，挥发性有机物检测值要好于500公里以内的车型。消费者刚购买新车的时候，往往也是车内空气质量相对较差的时期。消费维权单位提醒，购买新车初期，上车之前最好先打开车门放放味，在行驶过程中使用空调时应采用外循环模式，或开车窗通风。 　　检测达标不代表没异味 　　消费维权单位指出，车内空气中存在的挥发性有机物有上百种之多，包括烃类、醛类、酮类物质等，而《乘用车内空气质量评价指南》只规定了其中8项挥发性有机物的浓度限值。因此，此次比较试验虽然达标率较高，但并不意味达标车辆中没有其他挥发性有机物，也就是说，达标不代表没有异味。 　　对此，22家消费维权单位建议：国家标准中应适当增加有机物挥发物质的检测项目；另外，《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》要求受检车辆放置在恒温、恒湿、静风、洁净空气环境中，并完全处于静止状态，这和车辆实际使用时的状态差别较大，例如车辆在夏天被阳光暴晒后异味较大，或在一些特殊路段行驶过程中，因为车内空气过滤系统不好，导致车内空气质量较差。 　　因此，建议标准采用的检测方法应增加模拟车辆实际使用时的状态，如模拟阳光照射，或是车辆在行驶中包括使用空调等状态下的车内空气质量状况。

1下一页

〖汽车室内空气质量比较试验与车价未成正比〗