17条公交线路推出大站车调头车缓解早高峰矛盾

　 早高峰，小区居民集中往市区出行，部分公交站点“只上不下”，导致乘客挤不上去。这样的情况在沪上一些公交站点屡见不鲜。为此，巴士集团在市区几个重点站点，17条公交线路推出大站车、区间车、调头车等更加灵活的调度措施缓解早高峰乘车矛盾。这些上世纪七八十年代普遍采用的调度方式，如今逐步回归，今后还将视情况在更多线路上推广。 　　7班调头车“吃掉”大客流 　　早上7点30分，记者来到龙吴路龙瑞路站，这里俗称“港口站”，有56、178、958、714、770、956路等8条公交线路停靠。正值早高峰，大批周边小区居民涌向公交候车站，该公交站点随之出现人多拥挤的情况。 　　记者了解到，从今年春节过后，随着周边华滨家园、华发家园等大量新楼盘的陆续建成入住，早晚高峰的乘车需求也呈现出直线上升态势，大部分乘客是到龙漕路换乘轨交3号线，或是到徐家汇换乘1号线。尤其是早高峰，沿龙吴路向市区方向的各条公交线路满载率较高，行驶到该站车厢已人满为患，且“只上不下”，乘客很难再挤上去。“这个车站车子不少，来的也不慢，可就是人太多，有时半个小时也挤不上去。”居民周阿姨无奈地说。 　　为了解决该站附近居民出行难题，经过一段时间的调研和准备，巴士二汽龙吴分公司决定采取空放调头车的灵活调度方式：每天早高峰7点25分开始，到8点30分，在7个瞬时客流最大的时间节点安排7班调头车，由178路和56路交叉放行空车载客，间隔十分钟左右，“吃掉”最多的客流。 　　这种调度方式得到了乘客的认可，一些细心的乘客还算好了时间出门。居民周阿姨计划乘8点15分的178路调头车，提前5分钟到车站，由于到得早她还坐到了座位，“以前担心人多挤不上车提早半小时出门，现在只要提前几分钟等调头车，上车不用挤轻松很多”。8点15分，178路调头车满载出发，站台上不见大量乘客滞留。 　　龙吴分公司经理叶庆元说，如果每辆车以60个人算的话，1个小时7班车就可载走400多人。增设调头车，受益的不仅是该站居民，下几站的居民也有了挤上车的空间。 　　四区域17条线路灵活调度 　　上世纪七八十年代公交乘车矛盾突出的时期，上海公交行业为加快车辆周转，弥补当时公交运能的不足而普遍采用的大站车、区间车、调头车等传统调度方式，随着前些年公交改革的发展，这样的调度方式变少了。近年来本市道路交通拥堵不断加大，公交行业采取增加运能投入的方式缓解乘车难，但这种方法，不但无法从源头上解决高峰时段的乘车矛盾，反而滋生出低谷时段运能过剩的问题。 　　针对市区部分路段公交站点多线路聚集、高峰时段客流聚集量大的情况，巴士集团一改单纯靠增能的方式，在17条线路恢复大站车、区间车、调头车等传统的公交调度方式，目的就是充分利用现有的道路资源，缩短市民的出行时间。这17条线路主要分布在龙吴路龙瑞路（南向北）、沪太路华阴路（北向南）、大连路长阳路（北向南）、江湾镇（北向南）这四个区域。 　　据悉，调头、绕行的指令都不是驾驶员的自作主张，而是根据监控中心的指令行动，今后还将视情况在更多线路上推广这种灵活调度的方法。

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