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上海两大机场停车量止涨 近端停车库仍饱和

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“今年停车库依然爆满,但是有序了很多,因为整体停车量没有上涨,远端两个停车库也开放了。”浦东机场交通中心主任曹流昨日告诉记者。
每逢节假日,上海两大机场的停车场都会被大量过夜车占据,很多接机旅客的车辆很难停进停车场。为加速车位流转,上海机场在春节假期前提高了连续停车计费标准,该措施在春节期间初见成效,连续两年春节期间高速上涨的停车量今年终于停止增长。
停7天费用比原来增一倍
浦东机场停车供不应求的问题早已凸显,长假前上海机场推出了新的长时停车计费方式,希望遏制过夜车数量,增加车位周转率。
新方案中,浦东P1、P2和虹桥T2的停车库,停车单价不变,8小时以内的短停收费标准不变,但是连续停放超过8小时,计费上限时间就会调整。第一天停满24小时,按10小时收费,也就是60元,第二天当天的收费14小时封顶,即80元,第三天及以后,每天20小时110元封顶。这样一来,连续停放3天得花250元,比原来多100元;如果7天的话,累计起来得花690元,比原来多了近一倍。
浦东机场总经理袁顺周表示,这样做是希望通过价格杠杆,来加快车辆周转,并增加搭乘公共交通的旅客。那么,实际情况如何?
近端停车库限流
“P1车位已经停满,请到应急停车场。”“P2车位已经停满,请到应急停车场”……记者昨天中午驱车来到浦东机场,本想到靠近T1航站楼的P1停车库,发现保安已经设置了路障,禁止车辆驶入。随后记者再来到T2航站楼的P2停车库,发现入口同样标示车位停满,需要到P4或P5停车场。
昨天下午2点多,记者进入P2停车库看到,上下三层停车区基本全都停满,连一些宽敞的路边也停满了车。曹流告诉记者,进入春节假期以来,P1和P2两个停车库一直处于饱和状态,其中80%是过夜车,影响了车辆的周转。不过,停车库内部分区域也看到一些空车位,“(留这些车位)主要考虑到晚间到达高峰的周转。”曹流解释说,P1、P2停车库保留了10-20%的余量,不然到了晚间到达高峰,车库如果没有预留车位,接客的车辆将会大量拥堵在车库外面,造成安全隐患。
据介绍,浦东机场年初一即启动了停车一级预案,视车流情况停止P1、P2停车库车辆进入。
两个远端停车场启动
据悉,自2012年以来,浦东机场两座停车楼长时间停放的机动车数量呈“井喷式”增长。去年春节长假期间,日均有8000辆车过夜停放在浦东机场,大大超出了两座停车楼的容量。
“去年大量车无奈停在马路上,今年这个情况好转了很多。”曹流表示,今年春节停车量和去年相当。“这非常不容易,之前已经连续两年春节停车量以20%的速度增长了。”他介绍说,加上今年远端停车场P4、P5的启用,这个春节停车相比往年有序很多,安全隐患也少了很多。他认为,在长假前推出的新计费方式的价格杠杆作用已经效果初现。
据介绍,P4、P5停车场距离航站楼稍远,P4停车场收费5元/小时、上限40元/24小时,P5停车场按不高于P4停车场的收费标准计费。

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