上海大中型客货车考试学费或涨至6000元

　　大中型客货车考试难度增加 　　“我们的报名情况也很正常，小车培训还是4700元，没什么变化。”每年驾驶员培训量达2万余人的上海通略驾校浦东分公司经理孙建国表示，在实施细节出台前，很难讲新规究竟是使小车学车变得更难或是更容易。他认为，此次新规实际上是增加了大中型客货车的考试难度，如科目二考试项目由“训练10项、考试6项”修改为“训练、考试均为16项”等。 　　对于新规中小车考试项目的内容，他认为科目一的理论考试比过去复杂了：除了原先的上机理论考试，还增加了在实际道路考试后进行的安全驾驶知识等考试项目，但具体怎么考，细则尚未出台；而小路考项目中，原来的“训练10项、考试4项”改成了“训练和考试均为5项”，也就是说，训练项目减少了5项，而必考项目仅增加1项。同样，具体考试过程中如何评分等细则也尚未出台，因此目前很难判断考试难度。 　　业内称学费或涨至6000元 　　上海水泉机动车驾驶员培训学校校长王水泉认为，除了公安部的考试细则未公布外，目前交通部针对新规的驾驶员培训大纲也未出台，学车难度是否会增加无定论。不过他认为，新规尤其强调增强考试的针对性和实用性以及安全文明驾驶，不排除新驾培大纲可能会要求增加学时，特别是上车实际操作的学时，若真如此学车费会相应上涨。 　　他表示，目前驾校执行的驾培大纲要求小型汽车C1的学时为86个(其中56个学时为上车实践)，如果新驾培大纲将上车实践学时增加到100个，原先理论考试结束后，一般2个月可以完成的培训就可能增加到4个月左右。该驾校1辆教练车原先1年可培训学员36个，学时增加后学员培训量将减至22个左右，在场地、考试费等其他成本不变的情况下，按此测算，学车费或将涨至 6000元-7000元。 　　[众议新规] 　　加重扣分必要，补制度漏洞更重要 　　交通安全违法行为的发生，与驾驶员的素质有关，也和“上有政策下有对策”的文化传统有关。加重扣分处罚的措施虽然必要，但补上制度漏洞更重要。如果实行交通违章累计扣分、罚款制度和教育学习制度，如果实行交通违章记录与驾驶员、车主和车辆的相关保险费率挂钩，不仅会大大降低“买分卖分”的不良风气，还可以形成一种共同抵制交通违章的氛围，从而形成一种文明驾驶的习惯。当然，面对一些驾驶员反映的交通标志信号设置不当造成的过失违法违规问题，交通管理部门也应该高度重视。(齐鲁网 郭文婧) 　　汽车文明需要严格执法 　　古人尚且懂得以严格的法律来惩处行车者违法违章的行为，在讲究法治的当今社会，以“法”来规范驾驶人的行为更不可少。一方面驾驶人要自觉继承和发扬古人留下的行车文化，从内心保有对行车礼仪的敬畏；另一方面交管部门更要以严格的执法来规范驾驶人的行为，两相结合，中国社会中的汽车文明才有可能来得更快一些。(人民网 陈方) 　　抽查新手上高速或沦为形式 　　陈微娜：先从驾校教学质量抓起！ 　　钟鸣66：支持。至少身边人大多已能做到不酒驾了。社会进步也是一点点积累的。 　　裘雀：要严厉打击交通违法行为，先从制度上进行约束，交规的最终目的不是惩罚，而是要通过这种形式对人们的心理形成约束，从而产生重视，逐渐形成一种良好的社会风气。实习驾驶人上高速需要驾龄三年以上人员陪同不太现实，总不能为此专雇一个陪驾人员吧。 　　Derrick_Liu：试问新手不准单独上高速的规定怎样落实，是抽查还是全查，全查高速将大面积堵车瘫痪，抽查势必最终沦为形式。

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