桑塔纳老版车型彻底停产新车型12月份上市

　　方方的造型，规规矩矩的内饰，经久不衰的格调，便捷舒适的操控性……老版桑塔纳，这个让许多中国人最早认识什么是轿车的车型，这一次终于要说再见了。 　　北京时间今日凌晨，德国狼堡，新桑塔纳正式亮相。此举意味着老版桑塔纳将彻底停产。“越是真感情的朋友，越是选择平静的告别。29年的相伴，我们结下的友情，比一起走过的路还长。我们会以一种前所未有的面貌归来，载御各位重返荣光。”上海大众在其官方微博中这样写道。 　　按照计划，新桑塔纳将踏上从狼堡到北京的征程，以纪念桑塔纳不平凡的历史——29年前的1983年，桑塔纳第一辆样车在上海完成组装。而最新统计数据显示，桑塔纳的全球保有量已达到400多万辆。 　　总装车间已改装POLO 　　昨日下午，嘉定安亭——诞生第一台桑塔纳的地方。附近停车场里，“老桑”是难得的主角，100多辆蓝色的车排列整齐。 　　“这或许是最后一批车了吧。”上海大众相关人士说。而在看到记者在拍照后，相关人士也不由自主地为这些即将退出历史舞台的普桑留影。 　　下午4点，三辆大巴缓缓驶来，停在洛浦路63号的门口，一辆“桑班车”上下来很多年轻人。“她们是来上班的工人，很多是‘90后’。他们要步行100米到总装车间上班。”上海大众公关部的刘永祥说，对于很多人来说，桑塔纳在中国的历史甚至比他们的年龄还要长。 　　洛浦路63号是现在的上海大众一厂，也是当年上海汽车厂的所在地。1983年上海汽车正是在这里和德国大众合作，组装了第一辆桑塔纳样车。 　　“除了建筑物是旧的，其他都是新的。”当年的桑塔纳总装车间现在已配备了现代化的轿车生产平台。透过大玻璃可以看到，还未组装完成的POLO正在流水线上传送。 　　“这是将近30年的老建筑了，当年的轿车很多工序需要手工完成，但现在几乎都可以依靠机器手来完成了。”总装车间门口，上海大众老工人徐师傅说，虽然工厂已不再生产桑塔纳，但自己还是觉得桑塔纳好，“皮实、耐开、耐撞、修理方便、经济，买第一辆车就应该选桑塔纳”。“听说要停产了，今天我特意到停车场看了看桑塔纳，感觉是和老朋友告别。”言语不多的徐师傅难掩不舍，“新桑纳塔是一款完全不同的车”。 　　销售量创下神话 　　“桑塔纳”原本是一座山谷的名字，那里以生产葡萄而闻名于世。这个山谷经常刮起强劲的旋风，当地人就把这种旋风叫做“桑塔纳”。1981年，当该车型的第一辆车从西德大众公司出厂时，就以“桑塔纳”为名，其意就是希望这款新车能像那座山谷的旋风，风靡全球。 　　事实上，桑塔纳也确实像旋风一样风靡全球：最新统计数据显示，桑塔纳的全球保有量已达到400万辆。 　　而在中国的29年里，桑塔纳皮实耐用的特性为它赢得了良好的口碑。尤其是桑塔纳2000，在1995年推出后，迅速占领了国内中级公务和商务用车的市场。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”——这则经典的广告语伴随着桑塔纳一路走来：从开始销售至今，桑塔纳已拥有400万车主，几乎成为一个时代的“国民车”。 　　“桑塔纳的销售量创造了汽车史上的神话。”资深汽车媒体人王云龙在接受媒体采访时说。 　　3年前就有停产传闻 　　如今的桑塔纳已彻底国产化。除了牌子，几乎全是中国造。国外同行承认，国产桑塔纳的制造水平不比任何国外厂家逊色。上世纪80年代至今，桑塔纳的化油器变成了电喷、变速器从四挡变成了五挡。不变的，是那沉稳的造型。 　　如果说桑塔纳见证了中国汽车的起步到现在成为全球最大汽车市场的成长，相信所有人都不会反对。但技术的进步和消费需求的变化，老版桑塔纳的消失是必然，不管其性能表现如何出众，销量表现如何神勇。 　　“从上海大众的销量计划中可以看出，普桑确实已经老迈羸弱，疲惫不堪了；再加上朗逸的强劲表现，桑塔纳确实可以停产了。”业内人士认为。 　　事实上，3年前就已有消息传出，德国大众将停产桑塔纳。而今年以来，有关桑塔纳停产的消息越来越多。 　　据业内人士透露，新桑塔纳将于12月份正式上市。

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