上海地铁11号线二期全程耗时39分钟

全国最长地铁11号线的二期线路（江苏路站-罗山路站）昨天上午开通试运营，这不仅又增加了一条连接浦东、浦西的线路，更方便了嘉定、普陀等上海西北地区的居民前往徐家汇地区。昨天线路一开通，就吸引了周边不少居民前来“先乘为快”。截至昨天17时，单线客流15.02万人次，相比上周六同时段增长约37%。不过在新开通的车站中，东方体育中心站换乘需看清方向，而罗山路站门前还只有1条途经的前往张江地铁站的张南线公交车。 　　徐家汇站：9和11号线换乘最方便 　　11号线二期通车后，徐家汇站和东方体育中心站均成为了3线换乘车站，其中徐家汇站成为上海轨道交通网络中唯一一个3条长距离市域快速线的换乘车站，这里可以实现1换9、1换11、9换1、9换11、11换1、11换9等6种换乘模式。 　　记者昨天从1号线徐家汇站站台中部的自动扶梯上到站厅，顺着换乘标识，走过换乘通道，来到11号线的站厅层，再通过自动扶梯来到11号线站台，整个过程用了6分钟，其中11号线站厅与站台之间垂直高度约18米，自动扶梯运行的时间足足有1分钟。相比1和11号线的换乘，11号线与9号线之间的换乘距离则要短不少，时间也要缩短一半左右。 　　昨天是开通第一天，车厢内的乘客并不多，记者在徐家汇站上了11号线列车，发现基本上都有座位。乘客中有不少是来“尝鲜”的，其中老年人大约有一半左右。住在嘉定的钱先生和爱人乘坐11号线到徐家汇商圈购物，他告诉记者，以前到徐家汇不太方便，现在二期开通后，四五十分钟就能到徐家汇，“今天特地来转转。” 　　准备乘11号线车到枫桥去的市民章丽表示，因为家住枫桥附近，要到位于松江的娘家，以前都是公交换3/4号线再到宜山路换9号线。昨日听说11号线二期开通的消息，她下午从娘家回来，直接9号线换11号线到枫桥。“这样乘下来方便多了，而且徐家汇这边换乘走的路还少。” 　　家住世纪大道附近的市民王女士，平时都是靠4号线出来再换乘其他线路，昨日她特意从徐家汇乘上11号线往浦东去，“我就是随便兜兜看看，看看徐家汇到三林是不是只要18分钟。”原来王女士是为家住三林的女儿探路的，“三林到徐家汇只要4元钱，又快又便宜，我女儿以后上班不要开车了。”王女士开始替女儿算起了账，开车不仅烧汽油要钱，停车费用也不低，高峰时堵在路上还影响心情。 　　徐家汇站往南的第一站是上海游泳馆站，该站靠近中山南路，斜对面是3号线漕溪路站，而4号线的上海体育馆站和上海体育场站位于北侧，靠近零陵路上。不过在上海地铁官方网站的运行线路图上，标注的11号线上海游泳馆站却位于上海体育馆站和上海体育场站的北侧，这多少有点令人遗憾。 　　东方体育中心站：乘客还需熟悉换乘线路 　　与过去的一两条线相比，轨道交通形成网络后最大的好处在于通达性更好，换乘也更方便。换乘的方式也从通道换乘，上下层换乘，发展到如今的同站台换乘。东方体育中心站11号线和6号线之间采用的就是同站台换乘，只要从站台的一侧走到另一侧就能换乘，不过前提是要搞清楚换乘的方向。 　　东方体育中心站是一座地下3层的车站，地下二层为8号线站台，地下三层则是6号线和11号线的站台，6、11号线轨道并行，其中中间两根轨道为6号线，两侧则是11号线的轨道。11号线往罗山路站和6号线往港城路站是同站台；6号线抵达终点东方体育中心的乘客只能同站台换乘往嘉定方向的11号线。尽管站台上都有具体标识，不过对于不熟悉的乘客、尤其是老年乘客来说还是有点绕。 　　昨天，记者在该站停留的10来分钟里，先后3次有老年人乘坐6号线到站后，不知如何去换乘往三林、罗山路方向的11号线而向站台上的服务员打听。 　　其实，从一边的站台到另一边的站台，既可以通过8号线的站台层，也可以通过站厅层来到达。 　三林站：不妨先清客再上客 　　东方体育中心站的下一站就是三林站，这里也是小交路——安亭至三林的终点站。列车到达前，车厢广播响起，提醒乘客到达三林站后会开双侧门，请到达三林站的乘客和前往罗山路方向的乘客从右边车门下车。 　　三林站有两个站台三股轨道，最边上两股轨道分别前往嘉定北和罗山路；而中间一股则为前往安亭的折返线，列车在到站时会双向开门，右边车门下客，往罗山路方向的乘客需在站台另一侧等候，左边车门则上客（往安亭方向）。为了避免乘客乘错方向，车站特意在站台上设置了导向标识，但还是有不少乘客、特别是老年人没了方向：“我本来就是到三林站，现在两边门都开了，为什么要我从右边车门下车呢？” 　　由于昨天乘客不多，两边车门打开后，一边上一边下显得秩序井然，但如果遇到高峰时段的话，难免有心急的乘客为了抢座位，在车内到站乘客尚未下车的情况下就冲进车厢，也容易与从左边车门下车的一些乘客对冲。对此，有乘客建议不妨先开右边车门下客，在清客后关上右边车门再打开左边车门上客。记者发现，按照现有的发车间隔，先清客再上客时间上也是允许的，这也符合先下后上的一贯要求。 　　罗山路站：黑车司机问 “去哪儿” 　　罗山路站是11号线二期的终点站，不过这里的公交线路配套尚未到位。 　　昨天，一对老夫妻在出站后，想乘坐公交车到附近逛逛，但出了车站，却找不到公交站点，最后在车站北端才找到了一块公交站牌，上面也只有张南线一条公交线路停靠。 　　在罗山路车站的北侧，设计有一处公交枢纽。记者昨天看到，枢纽内4间公交调度室还处于毛坯房状态，尚未有人办公，而人行道上的道砖、公交终点站排队的栏杆也没有全部到位。虽然车站门前的罗山路上有龙芦线、991路等公交车驶过，但停靠的线路只有张南线。而原本计划临时开通的环线（从罗山路经金科路、康桥路，再到罗山路）昨天并未看到。 　　而就在记者昨天走出车站寻找公交站点的几分钟时间里，就有挂着皖、苏车牌的小车司机前来搭讪：“要车吗？”“去哪儿？” 　　昨天，也有网友在网上晒出了罗山路站黑车“价目表”： 到横沔地区10元，到华硕工厂10-15元，到汤巷馨村15元。看来，如果不能及时完成公交配套，地处郊区的罗山路站门前难免会“沦陷”为又一个黑车的聚集地。 　　与其他车站不同，罗山路站的厕所位于车站外，外面看上去不小，但走进去才发现使用面积很小，还不及很多车站设在站内的厕所，昨天受到了不少乘客的诟病：“坐了这么长时间才到这，没想到到这里还要排队等候，以后还有16号线开通，人更多，厕所怎么够用？” 　　从罗山路站上车，从车门关闭到列车到达江苏路站，车门打开，总耗时39分30秒。11号线二期全长21公里，换算成旅行速度，每小时约32公里，看来速度还不算很快。 《东方早报》报道

1下一页

〖上海地铁11号线二期全程耗时39分钟〗