上海首条房车游线 吃喝拉撒全在车上解决

今年5月，上海首条房车游线路将从崇明开拔，在10天的游程中将途经浙江、福建、江西三省多个景点。 　　 　　本周一，两辆房车作为“先头部队”从上海出发，为即将开始的大型房车团踩线。晨报记者跟随一路从上海到浙江和福建，初步体验了一番。 　　 　　车内部别有洞天 　　 　　本周一，两辆绿色房车出现在人民广场附近。这两辆负责先期踩线的房车均由中小型的依维柯车型改装，除了车顶部突出的部分外，从外观上看不出它们和一般车辆的区别。不过房车内部完全是另一番光景：冰箱、微波炉、电视机、音响、沙发、床铺、储藏柜等一应俱全。 　　 　　对初次登上房车的人来说，最好奇的是想看看号称能洗澡的卫生间究竟有多大。尽管有一定的心理准备，但这个0.6平方米左右的卫生间，还是小到出乎大家的意料，大家一致认为：在这里“方便”一下还可以对付，但淋浴龙头基本很难派上用场。 　　 　　第一天的路线是从上海到浙江象山，对房车颇有新奇感的几位同行者一路坐着聊天看风景。一位刷微信刷到手机没电的女孩拿出了充电器，在房车上顺利地找到了充电插座；另一位女孩则拿出电热水壶烧起了热水。 　　 　　空间不算十分宽裕 　　 　　等到第二天从象山到霞浦路段时，大家已经对房车“熟门熟路”：一早，大家就请司机将沙发座椅拆装成床铺，铺上床单、盖上被子，直接一路睡“卧铺”。另外，司机还打开了号称有影院效果的音响，给大家放起了舒缓的音乐。 　　 　　晨报记者注意到，由于房车内部和驾驶室之间有一道帘子隔开，因此乘坐人员的行动并不会影响到驾驶人员。而这样相对私密的空间，比较适合一家人出游。在路途较远的情况下，老人和孩子也能得到较好的休息。 　　 　　与大巴式的豪华房车相比，晨报记者体验的这两辆房车空间并不算十分宽裕，每辆房车可容纳的人数在4-5人。其中一辆房车的床铺安排在驾驶室上方偏后位置和车尾，中间的吧台折叠后，几张沙发椅也能拼成一张床，整辆房车最多可容5个人躺卧。“小有小的好处。”房车司机说，这种由中小型依维柯改装的房车，持有C1驾照的人都能开，“国产房车一般都是手动挡，而且房车比一般的小轿车要重得多，高度和宽度都不一样，一般人需要先适应一下。” 　舒适度、行程都要改进 　　 　　经过两天的体验，晨报记者发现，此次房车游并不像看上去的那么美。 　　 　　首先，此次乘坐的房车的舒适度并没有达到期望，尤其是房车在经过偶尔出现的减速带时，车辆的颠簸比较明显。 　　 　　专业人士对此解释说，房车的舒适度和房车自身的底盘相关。由于国产房车多数是由相对便宜又坚固耐用的货车底盘改装的，其避震效果相比商务车的确还有很大的改进空间。 　　 　　主办方旅居中国方面则表示，对即将开始的大型房车团，考虑到游客乘坐的舒适度，主办方将选择底盘较好的房车。 　　 　　其次，晨报记者此次体验的两日房车游线中，原定行程中涉及的景点包括象山石浦、松兰山、霞浦日落等，但最终的结果却是大部分的时间都在赶路，大部分景点都没有如期到达。 　　 　　按照主办方的预计，第一天上海到象山的行驶时间是3个半小时，但由于堵车及房车行驶速度有限，最终花了近6个小时才抵达象山。而第二天象山到霞浦的距离长达450多公里，再加上休息站停靠、房车加油、吃午饭等，从早上9点到晚上8点，整整一天的时间都花在路上。 　　 　　记者了解到，此前主办方对房车的行驶时速是按照90公里/小时计算的，但实际房车的平均时速只有60-70公里。 　　 　　对此次踩线的初步结果，旅居中国方面表示，将根据实际情况对今后的行程进行调整，以保证游客在景点有足够的停留时间。 　　 　　在长时间的赶路后，此次房车踩线人员晚上入住的都是旅游目的地的酒店，中途的午饭也主要在停靠的休息站解决。与大家期望中的可解决旅行者“吃喝拉撒住”的房车游相比，此次体验似乎少了些真正与房车相关的乐趣。 　　 　　对此，主办方表示，考虑到行车时间较长，此次踩线人员入住酒店的舒适度更高。“在大型房车游正式启动后，游客除了入住酒店外，还会安排一部分帐篷露营和房车入住体验，游客还可在营地或景点集体参加篝火晚会，这些活动会让游客真正体验到房车游的一些乐趣。” 　　 　　2012年11月，苏、浙、沪、皖三省一市旅游部门联合发布的《长三角房车旅游发展大纲》提出，2015年前，长三角地区将着力加快房车营地和周边配套基础设施建设，选取数条房车旅游线路先期试点。 　　 　　《大纲》还指出，在未来不到10年的时间内，国内有望形成100亿元以上的房车消费市场。到2020年，房车生产、销售、租赁、保养、服务等产业链初步形成，基本建成亚洲高品质房车旅游目的地，旅游规模预计可达到300万-550万人次。 　　 　　目前，上海多个景区对建设房车营地表示出极大的兴趣。此前发布的一份“长三角重点房车营地项目（55个）”名单显示，佘山国际旅游度假区、松江泰晤士小镇、崇明明珠湖、崇明东平森林公园、迪士尼国际旅游度假区、临港新城等14个景点景区，均表达了希望能在景区附近建设房车营地的意向。 　　 　　与此同时，苏州、无锡、南通、泰州、镇江等地的多个景区也表达了类似的意愿，其中部分景区已有自驾游营地。 　　 　　另据了解，今年年内，由上海、江苏、浙江、安徽4省市共同制定的《房车旅游服务标准第1部分：服务区》有望出台施行，这将是国内首个房车旅游服务标准。 　房车游特适合带着家人一起玩 　　 　　今年50多岁的章幼达是位房车爱好者。10多年前，章幼达在一次车展上接触到了房车，自此就成为房车爱好者。2009年，他买下了自己的第一辆房车。 　　 　　虽然同样是由依维柯改装的，但章幼达称自己的房车称得上是度身定制。除了基本的车架由房车厂家提供外，房车内部的空间布局、冰箱、彩电、音响等的配置，都由他自己设计选取。“仅仅是音响，我就花了好几万。” 　　 　　买了房车后，章幼达经常和朋友一起出去玩。“一般都是两三辆房车一起出去，每经过两三个休息站就停一下。早餐一般是自己做，吃点粥、蒸点馒头。到了房车营地，如果有供电，就拉开小桌板，用电磁炉烧点东西吃。” 　　 　　章幼达觉得，房车游不需要不断赶路，因此特别适合带着老人、孩子一起出去玩。“北京一个开房车的朋友，因为不放心让82岁的老父亲留在家里，每次出游都会带上老父亲。房车开到哪，老父亲就跟到哪。这一点，普通的小车很难做到。” 　　 　　由于目前国内房车营地很少，章幼达和朋友们开房车出游时基本不太考虑营地配套问题。“房车营地的主要功能是水电供给和排污。而我的房车有自带的发电机，加水的问题通常在吃饭的地方解决。” 　　 　　至于排污，房车一般会在高速休息站停靠，以尽量少使用车内的卫生间。“而且现在一部分营地的收费比较高，一晚上150-200元一辆车，这样的价格快可以住经济型酒店了，停进去意义不大。” 　　 　　考虑到房车露营的安全性，章幼达和圈子里的朋友有个习惯，如果是去偏远的地方又没有营地，就把房车停在当地公安局或派出所门口。 《新闻晨报》报道

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