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武汉地铁十二五规划每年通一条地铁

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  每年新建或建成一座过江通道;每年新增加110公里快速路和高架桥;轻轨全线建成通车,地铁2号线、4号线全面开建,地铁3号线提前上马……十一五期间,武汉建成3条过江通道;增加550公里主干道。5年间,武汉的“纯”基建投资高达1319亿元,每年飙增10多个亿,是“十五”期间的8.5倍,创下武汉史上最大规模的城建投入。   泼绿治水扮靓江城,修路架桥提速三镇。如今的大武汉,近5000个大小工地日夜施工,市民每天都能感受到新变化。“十二五”期间,二环线内30分钟畅通工程将全面建成;2012年起,武汉每年建成一条地铁线……届时,三镇交通将全面提速。   过江通道缓解过江难   1957年10月,“万里长江第一桥”——武汉长江大桥建成通车。38年后,1995年底,武汉长江二桥才建成通车。而在“十一五”期间,为缓解市民的过江难题,武汉几乎每年开建一座桥或建成一条过江通道。   幸福市民:兰华   生活在武汉,最远的距离是什么?不少市民或许会感叹,是汉口与武昌之间的距离。随着私家车急速飙升至上百万辆,一时间,武汉“车满为患”。长江汉水,已成为横亘在武汉市民心中难以跨越的“天堑”。   兰华家住武昌积玉桥旁,在汉口香港北路附近上班。“长江隧道通车前,只能坐公交绕行长江二桥上班。堵车那是家常便饭,每天来回至少得3个多小时、倒腾四次车。”兰华说,回想起每次大堵车心急如焚担心迟到的心情,到现在她仍记忆犹新。“夫妻俩几次商量着买台车子,看着与日俱增的大拥堵,最终不得不打消了念头。”   2008年底“万里长江第一隧”贯通后,兰华果断地买了一辆小车,“起早点,半小时就能到单位。”   权威数据:   “十一五”期间,武汉共建成3座过江通道,新建3座过江大桥:   2007年12月,中国第三、世界第八大悬索桥——阳逻长江大桥建成通车,是武汉第五座长江大桥。   2008年8月,世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥——二七长江大桥开建,是武汉第七座长江大桥,预计今年9月建成通车。   2008年12月,被誉为“万里长江第一隧”的武汉长江隧道试通车,是中国第一条开建、最先贯通的长江公路隧道。   2009年12月,世界上最大的公铁两用桥——天兴洲长江大桥建成通车,是武汉第六座长江大桥、第二座公铁两用桥,下层为可并列行驶四列火车的铁道。   2010年11月,首座双向8车道长江大桥——鹦鹉洲长江大桥开建,是武汉第八座长江大桥,也是世界上在建的最大跨度三塔四跨悬索桥,预计2015年之前建成通车。   2010年12月,汉江上最宽桥梁、我市首座自锚式悬索桥——江汉六桥开建,是武汉汉江上第7座公路桥、第9座过江通道,预计2013年底建成。   展望:   “10桥1隧3轨”穿越长江   长江汉水,多年来是武汉三镇交通的瓶颈。根据“十二五”规划,武汉将在现有7座过长江通道基础上,续建二七大桥、鹦鹉洲大桥、地铁2号线和4号线过江通道;新建杨泗港大桥、黄家湖大桥、地铁8号线过江通道,形成“10桥1隧3轨”的过长江通道格局。   轻轨改变我的生活   2010年7月,国内最长的城中轻轨线路——全长28.8公里的武汉轻轨1号线全线通车。从东西湖穿越汉口中心城区到堤角,仅需58分钟,创下武汉城区“第一时速”。   白天坐轻轨到东西湖田间地头“偷菜”,体验农家乐,晚上坐轻轨到堤角牛骨头一条街吃特色美食,成为很多市民周末休闲的新方式。   幸福市民:叶耘   前日21时20分,家住东西湖吴家山四支沟的叶耘,提着大包小包的“战果”,喜笑颜开地从武广出来。步行四五分钟到达利济北路轻轨站,坐上轻轨,半小时后便到达家附近的五环大道站。   “要在以前,坐的士要得将近40块钱。坐晚班巴士,至少得一个多小时,还得转车,很不方便。”谈起轻轨给自己生活带来的便利,叶耘仍兴奋不已:“轻轨让我更加时尚!”   她介绍,自从轻轨通车后,同事们经常约着一起逛武广、江汉路,shopping、聚餐。还有不少人跑到东西湖来买房子。轻轨全线才开通半年,如今一搞都冇得座位。“坐轻轨,省时、准点,不用担心堵车。”   权威数据:   去年12月24日平安夜,轻轨全天客流量一举突破30万人次,创历史新高。   武汉地铁集团称,去年7月29日至今,新开通的轻轨二期总载客量已突破3200万人次,日均客流量达16万人次。交通专家胡润州称,这只是武汉轨道交通的“起点”,明年起6年内,武汉每年开通一条地铁线,客运量将增加数十倍。   展望:   明年起,每年建成一条地铁   根据我市地铁建设规划,2012年至2017年,武汉每年都将建成开通一条地铁线:   2012年,地铁2号线一期(从常青花园至鲁巷广场)力争通车。专家预测,其建成通车后,预计可分流我市一半的公交过江交通客运量。到2015年,轨道交通每天输送126万人次,其中该线将占去一半;   2013年,地铁4号线一期(从武昌火车站至武汉火车站)建成通车;   2014年,地铁4号线二期(从汉阳黄金口至武昌首义路)建成通车;   2015年,地铁3号线(从沌口至三金潭)建成通车;   2016年,地铁8号线一期工程(从三金潭至梨园广场)建成通车;   2017年,地铁6号线一期工程(从三角湖到东西湖区假日广场)建成通车,7号线(从金银湖至南湖)建成通车。   届时,我市轨道交通总里程将达到215公里,基本形成覆盖武汉三镇的轨道交通基本网络。其中,2013年,2号线一期、4号线一期和已通车的轻轨,将形成“工”字形轨道交通骨架。   据规划,未来武汉将建设12条轨道交通线,总长540公里,总站点314座。这12条轨道交通线由3条市域快线和9条市区线组成,将承担1600万人次的日客运量,占公共交通的50%以上,线路平均客运强度为3万人次/公里。在武汉主城区,近七成居民出门600米,就可乘坐地铁。   快速交通连接武汉两江三镇 武汉2017地铁规划一览   东湖隧道实现了全线贯通、东湖路拓宽施工全面展开、水东路高架开建、发展大道高架结构形成……眼下,二环线汉口段和武昌段正在紧张施工,将在今年9月实现汉口段和武昌部分路段通车。   记者在汉口发展大道看到,二环线汉口段的高架桩基已连成片,正在进行高架路面的施工。二环线汉口段工程起于江汉二桥,止于二七长江大桥引桥,全长约11.1公里,双向6车道,主线设计车速50-60公里/小时。全线由高架桥和下穿通道组成。   在武昌,二环线建设在提速。二环线控制性工程——东湖下穿隧道在今年春节前主体结构封顶。隧道主体结构完工后,进行机电设备安装、铺装路面以及系统调试,并于4月30日交付使用,与街道口高架桥连成一体,形成南湖到徐东一条快速路。   二环线水东段红庙立交进行匝道施工,工程已经全面铺开。该工程起点为和平大道,止点为中北路延长线的红庙立交,全长4001米,宽50-130米。其中,主线高架桥全长3621米,宽26米,起点接二七长江大桥下桥后的余家头立交桥,止点为中北路延长线上的红庙立交桥,主线设计车速为60-80公里/小时,双向6车道。地面辅道起点为和平大道,止点为红庙立交桥,辅道全长3938米,双向4车道,辅道设计车速为40公里/小时。预计今年9月,二环线水东段建成,并接二七长江大桥,届时,二环线东、南段将实现通车。   梨园下穿通道也是二环线上重要节点工程,该下穿通道从鸟语林至红庙立交,全长1.38公里,为双向4车道,从梨园广场下侧穿过,在梨园医院出口,与红庙立交的匝道相连,预计今年9月完工。

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