兰州地铁“铁力士”入地

兰州轨道交通工程第一台盾构机“金城一号”昨日上午在世纪大道站吊装下井，进行“刀盘”“主控室”等拼装调试。“金城一号”是中铁建根据兰州轨道交通一号线一期工程试验段富水砂卵石地层的实际情况量身定做的专用盾构机，总机长84米，重500余吨，平均掘进速度每日可达10米。接下来的两个月内，盾构机将在盾构井内完成组装、拼接、调试等工作并于6月1日全面掘进。 6.44米盾构机“刀盘”放入地下组装 　　昨日上午10时许，直径达6.44米的盾构机“刀盘”在兰州轨道交通试验段世纪大道站吊装下井。这个“刀盘”将被放入距离地面17.5米以下与一号台车主控室等设备进行拼装，掘进卵石地层。掘进的同时还将对被挖掘后的土层周边安装盾构管片，使其成为环形地下隧道，这意味着地下开挖和隧道内部安装加固可一次成型。 　　兰州市轨道交通有限责任公司副总经理冯世川称，盾构机施工是兰州地铁试验段的重要节点工程，由地上转为地下，而且盾构隧道掘进机的旋转“刀盘”是专门针对兰州地下土层定制的。兰州市地铁站点区间施工全部用盾构隧道掘进机，即为地下施工。两次穿越黄河的地下难题也由“泥水平衡型盾构机”完成，待6月1日轨道交通1号线一期工程开工后，穿越黄河工程将会实施。 　　“金城一号”专为轨道交通1号线打造 　　兰州轨道交通建设的首台盾构机——“金城一号”是中国铁建重工集团有限公司根据兰州轨道交通1号线一期工程试验段富水砂卵石地层的实际情况专门制作的，它总机长84米，主机长13.2米，包括1节设备桥、6节拖车，重508吨，其中仅刀盘加前盾重约160吨，平均掘进速度可达300米/月。 　　记者从中铁二十一局了解到，用盾构机进行隧洞施工具有自动化程度高、节省人力、施工速度快、一次成洞、不受气候影响、开挖时可控制地面沉降、减少对地面建筑物的影响和在水下开挖时不影响水面交通等特点。 　　站和站之间全部使用盾构机施工 　　“金城一号”的工作原理是利用安装在盾构最前面的全断面切削刀盘，将正面土体切削下来进入刀盘后面的贮留密封舱内，并使舱内具有适当压力与开挖面水土压力平衡，以减少盾构推进对地层土体的扰动，从而控制地表沉降，在出土时由安装在密封舱下部的螺旋运输机向排土口连续的将土渣排出。螺旋运输机靠转速控制来掌握出土量，出土量密切配合刀盘切削速度，以保持密封舱内始终充满泥土而又不致过于饱满。这种盾构避免了局部气压盾构主要缺点，也省略了泥水加压盾构投资较大的控制系统、泥水输送系统和泥水处理等设备。 　　据悉，兰州轨道交通1号线一期工程站和站之间的区间施工将全部使用盾构机施工，而施工中的盾构管片已在兰州新区投产。 来源：西部商报

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