上海8号线三期、10号线二期工程、13号线三期获批

据《青年报》报道，上海轨道交通大军中又将添新线。青年报记者昨天获悉，8号线三期、10号线二期工程、13号线三期获市发改委工程可行性研究报告批复，这也意味着三条线路分别拿到“准生证”，离开工又近了一大步。而此前公布的信息显示，三条线路均有望在今年年内开工建设。
8号线三期线路从沈杜公路站至汇臻路站，与目前已建成的8号线沈杜公路站换乘衔接、全长约6.6公里，全部位于闵行区浦江镇且共设6座高架车站。8号线三期列车采用4节编组，初期配车11辆。
而10号线二期全长10.08公里，设地下车站1座、高架车站5座。相关环评信息显示，轨道交通10号线二期工程自新江湾城站（不含）至外高桥保税区的基隆路站，线路途经杨浦区、浦东新区，自一期工程东端终点站新江湾城站北端（不含），沿淞沪路过黄浦江后，再沿港城路至外高桥保税区的基隆路站，正线全长10.08公里。
10号线二期计划设站6座，分别为国帆路、双江路、高桥西、高桥、港城路、基隆路6站，其中地下站1座，为国帆路站，其余5座均为高架站。此外，在港城路站可换乘既有6号线。按照工程规划，10号线二期工程总工期约为3.5年，计划在今年年内开工，2017年有望建成通车。同时，环评信息透露，10号线二期通车后，将选用与现有10号线一期工程一致的A型车，运营时间则计划从每天5:00至23:00，全天运营时长18小时。
而13号线三期5.254公里，设地下车站3座，同样采用国内地铁载客能力最强的A型车，全部为地下线，新建车站3座，分别为中科路站、学林路站和张江路站。车辆基地、主变电所和控制中心利用一、二期工程相关设施。车辆采用A型车。车辆采用A型车，采用6节编组，初期配车3列。
记者了解到，获得工程可行性研究报告批复，意味着三条线路顺利拿到“准生证”，尽管后续还需要进一步获得施工许可证等，但如一切顺利，距离正式动工已经近了一大步。
据透露，10号线二期建成后，将与一期线路连接，形成一条连接浦东与浦西的过江通道，增加越江通道数量，满足北部地区越江客流需求，强化外高桥地区与浦西的联系；同时还将强化虹桥枢纽、虹桥商务区对浦东、杨浦北部地区的辐射功能。13号线三期也将为张江地区出行提供更多便利。8号线三期则是上海首条定位于社区的轨道交通，全部位于浦江镇境内，今后浦江镇居民的出行将更为便利。

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