武汉地铁广告拍出14.8亿远超北上广

　　6日，在东莞莞太路29号恒顺大厦，这座看起来普普通通的写字楼里，陈德宏看了一眼8楼窗外的阳光，他给公司下属发出电邮，安排3月份起正式接手运营武汉地铁二号线广告。 　　陈德宏是东莞大象广告有限公司(以下简称东莞大象)董事长，该公司去年12月19日以14.8亿元夺得武汉地铁2号线广告经营权。值得关注的是，东莞大象在第一轮招标时，未能通过资格预审。从无缘入围到天价中标，这一逆转引起不少市民关注，本报记者就此展开调查。 　　价格远超北上广，武汉地铁广告位全国最贵 　　东莞大象这家来自东莞的民营广告公司，在第二轮地铁广告招标中，以14.8亿元的天价爆冷夺标，这也让武汉地铁2号线广告位，成为全国地铁最贵，平均每个站点每年704万元，远超北上广一线城市，如北京每站每年277万元，上海333万元，广州358万元。 　　昨日，竞拍落槌后18天，记者实地走访武汉地铁2号线江汉路站、广埠屯站及中南路站发现，不少地铁正式运营前一天还是空白的灯箱广告位，已经被武汉地铁的形象宣传画所覆盖(如图)。 　　走进广埠屯地铁售票大厅，不少灯箱广告位都已经换上了大幅彩色图画，但浏览后发现，这些图画几乎都是武汉地铁集团的形象宣传画。 　　中南路站和广埠屯站一样，32块广告牌虽然都换上了宣传画，但是也没有商业广告投放。记者还发现，在北京、成都等地常见的墙贴、立柱广告以及隧道电影等地铁广告形式，还未在武汉地铁站看到。 　　东莞大象总经理鲁虹称，12月19日广告位竞拍才落槌，还要等到武汉地铁集团将广告位移交给他们，他们再制作媒介资料并对外招商，因此商业广告上地铁，还需等待几个月。 　　“最快3月份，武汉地铁内会挂出第一块商业广告。”陈德宏对记者称，目前KFC、雅诗兰黛、统一、尼康、李锦记等知名品牌，以及武汉当地通讯运营商、房地产商、酒店等已经开始前期接洽。 　　“开拍当天凌晨，我们敲定底牌15亿元” 　　谈及第一次被拒之门外，陈德宏表示，提交预审材料后，一直苦等，到春节后都未接到标书，后来才得知，其实早在春节前就开标了。记者询问原因，他不愿详谈，只是说，未通过预审不等于不具备资格，招投标程序也很重要。 　　对于东莞大象在第一次广告招标中为何没有通过资格预审，武汉地铁集团相关部门人士表示“不清楚”，但第二次竞拍是绝对公开透明的。 　　东莞大象抓住了这一次机会，成功走上竞拍擂台，在现场频频举牌，刷新高价。 　　“竞拍没啥投机取巧的地方，唯价格制胜。”东莞大象总经理鲁虹对记者称，准确制定拍卖的心理价位是制胜的关键。 　　在竞拍前一天晚上，武汉东湖边一酒店，该公司5位股东们一直讨论到凌晨。“最终，我们敲定竞拍底牌是15亿元。”陈德宏称，15亿元的价位综合考虑武汉商业、人口等因素，同时听取了武汉参股企业股东的建议。 　　正是对心理价位的准确划定，东莞大象掌握了竞拍主动权，“但起拍价有点高，有点超出意料，其他方面我们的判断还是很准确的。”鲁虹说，参与商讨拍卖的有5位股东，其中，公司董事长陈德宏是中国人民大学硕士，大学教师下海，她是四川大学硕士，另外3位武汉股东均为武大博士。 　　隐身参与竞拍，武汉“当代系”悄然发力 　　记者在东莞工商局查询得知，东莞大象确有一家武汉公司参股，名称为武汉泰德鑫创业投资中心(以下简称泰德鑫)。 　　值得关注的是，2011年11月 18日，武汉地铁运营公司发布招标公告，仅仅过了13天，泰德鑫就注册成立，又过了12天，泰德鑫闪电入股东莞大象，投资456.4764万元，占比6%，赶在当月底东莞大象参加招标前，完成布局。 　　泰德鑫注册地址为关东科技园高科大厦三楼，记者赶到现场发现，泰德鑫与武汉光谷创投基金管理有限公司(以下简称光谷创投)同处一室。该公司相关工作人员称，泰德鑫是私募基金，光谷创投是管理人。查询泰德鑫5家股东单位时，一个“当代系”控股图景逐渐浮出水面。 　　泰德鑫5名股东为：武汉银海置业有限公司、武汉光谷生物产业创业投资基金有限公司(简称光谷生物)、陕西常春藤投资管理有限公司分别出资1020万元，占比25%，并列第一大股东；武汉当代科技产业集团有限公司，投资1009.8万元，占比24.75%；光谷创投出资10.2万元，占比0.25%。 　　据工商登记信息和公开披露信息，光谷生物本身就委托给光谷创投管理，光谷创投的第二、三大股东，均为当代集团一致行动人，形成“当代系”控盘泰德鑫的隐秘格局。 　　记者联系当代集团董事长艾路明求证，他在电话中没有明确否认，只说当代有数支投资基金在运作，他自己没有参与。大象广告董事长陈德宏向记者证实，大象确实是与当代集团展开合作，双方结缘已久，本次遇到武汉地铁项目一拍而合。 　　未来十年风险有多大？ 　　面对14.8亿元竞标结果，陈德宏似乎并不担心盈利，他说，东莞大象第一年支付3800万元，此后每年递增10%，前9年共支付5.2亿元，第10年支付9.6亿元，分期付款降低经营风险。 　　分期付款，首付很低，关键支付都在最后一年，这是否增加了武汉地铁集团和广告投放者的风险呢？ 　　东莞大象公司总经理鲁虹对此底气十足，她说，该公司对武汉市场很有信心，此前已做了一年多的市场调研。从武汉的经济发展水平、武汉在全国省会城市中的地位、武汉的GDP、商业环境、人口数量、收入水平等因素，都进行了仔细分析。而且，该公司中标的西安地铁广告运营已有一年多的经验，西安地铁广告10年使用权的费用是7.56亿元，平均每年的成本是7560万元，但现在大象一年的广告签约额过亿元。 　　鲁虹还表示，在经营武汉地铁广告项目上，大象不考虑广告代理，而是自己做市场，并在武汉当地培养营销团队。 　　此外，参与操盘该项目的光谷创业基金相关负责人称：“我们参股东莞大象公司，不仅是简单分享地铁广告的蛋糕，同时通过私募基金、券商平台运作，拟将武汉地铁广告项目打包上市。” 　　陈德宏证实，目前，大象广告已完成了第三轮融资和股改，进入上市辅导期。 　　长江证券分析师认为，凭借武汉地铁、西安地铁、合肥机场等广告的经营权，东莞大象一旦上市，融资规模何止14.8亿元。

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