广州地铁6号线4节编组车辆配备成定局

广州另一条建设中地铁线路的客流预测也已开始被广泛讨论，虽然这条线路离开通至少还有一年时间。市民担忧，六号线开通后，会否重复三号线客流爆棚的悲剧? 这样的担忧在六号线开建初期就已产生，担忧主要源自该线路4节编组的车辆配备。在广州地铁网中，只有广佛线和4号线采用4节车厢编组，而这两条线路远离中心城区，日均客流量目前分别为10万和30万，居于广州地铁线网单线客流排名的最末两位。 但总长24.4公里的六号线首期，跨白云、荔湾、越秀、天河四区，共设22座车站。西起交通拥堵不堪的金沙洲地区，东至天源路附近的长湴。U字形的线路穿过如意坊、文化公园、越秀南、东湖等老城区居民聚居地，串联起文化公园、黄沙、一德路、海珠广场周边多个数码、海产、皮鞋、文具、饰品的传统批发市场商圈，经行北京路、东山口等商业重地。线路开通后，还会成为广州地铁线网中换乘站最多的线路，与线网中4条线路在7个站点实现换乘。 六号线是否存在客流过大的可能?广州地铁有无设法化解?截至发稿时，广州地铁尚未对这些问题做出回应。但有地铁工作人员私下透露，对未来六号线的客运水平表示悲观，“一定是大客流的线路，早晚高峰不得了。” “三号线还可以加挂车厢，3节改6节，但六号线没可能。”广州地铁一不愿意透露姓名的工作人员称，六号线站台设计长度只能容纳4节车厢，根本没有加挂车厢的余地，“除非改造站台，要延长现有站台一半左右长度。但这是太大的工程，近期看不到操作的可能性。” 开工建设初期有媒体报道，相关部门考虑改换六号线车型———将原计划载客量较小的L型列车，改为载客量较大的A、B型列车。但南都记者了解到，六号线最终将采用L型列车，单节列车超载载客量比一、二号线采用的A型车少100人左右。“其实也是站台问题，A、B型车比L型车长，换了车站台也停不下”，该工作人员说。 [部门回应] 广州市交委工作人员表示，地铁6号线的开通会给沿途居民增加一条新的出行通道，因此无论开通后其客流如何，相对于现状都是一种交通改善。除了新开通的地铁之外，市政府和交通管理部门也会根据交通治堵的要求，同步采取开通水巴、改善地面交通黑点、增加公交专用道等其他措施，多管齐下地改善整个区域的交通问题。

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