上海地铁将增“注意脚下”等标识

昨天，上海地铁2号线东昌路站一女子在上车时，脚被卡在站台与列车的间隙中无法拔出，导致线路延误长达44分钟。记者今天在事发车站看到，该站站台与列车间隙的宽度仅10厘米不到，在绝大多数情况下，不太可能发生卡脚情形。实际上，记者在调查中了解到，上海地铁仅少数车站站台与列车间的空当在15厘米左右，是由于弯道进站所导致。那么，为什么在都符合国家标准的情况下，仍有乘客被卡脚，地铁方面还应该再做点什么呢？ 　　事件回放： 　　昨天9：20左右，2号线东昌路站下行往徐泾东方向一列车，在上下客时，一位女乘客不慎踏空，左脚卡在车厢与站台的缝隙处（第5节车厢第5扇门）。工作人员发现后，保持列车开门停驶状态，采取措施进行救援，并拨打119及120。受此影响，2号线世纪大道往人民广场方向中断运营；同时，人民广场站采取限流措施，停止换乘2号线。消防队员到场后，在现场工作人员、民警的协助下，通过专业工具（扩张器）帮助被困乘客脱困。该名女乘客脱困后，腿部轻微擦伤但无大碍，后送东方医院就医观察。据统计，此事件影响东昌路站晚点约44分钟。 　　事后动作： 　　昨晚，地铁维保人员兵分7路，对2号线防踏空橡胶条进行专项检查，在龙阳路上行线发现有一根橡胶条上有一个镙丝松动，立即进行加固。从昨晚起，地铁方面在运营结束后，将站台橡胶条开展普查扩大到全路网范围内，一旦发现橡胶条存在老化等情况，将立即更换。与此同时，地铁方面着手研究专业扩张设备添置事宜，加快类似事件的处置速度。 　　现场重访： 　　据了解，昨天发生的卡脚事件，是今年7-10月中，上海地铁发生的第3起类似事件。记者今天在事发的东昌路站看到，该站站台与列车间隙的宽度仅10厘米不到，符合相关的国家标准。记者尝试了一下，当脚（43码）横着踏进空当时，勉强可以放进去，但脚下被防踏空条阻挡；而当脚被侧着放置时，确实出现了被卡的情况。不过，记者观察发现，绝大多数乘客上下车时，都选择了跨过列车与站台的空当，而非把脚从上面踩过去。 　　地铁运营方相关负责人告诉记者，据昨天被卡脚的女乘客描述，当时她急着上车，没有注意脚下的情况，不想一下子就踏空。不过，该负责人说：“我们昨天去现场调查过，就算女乘客的脚比较小，想要踏空也仅在侧脚的情况下，但几乎没有人会这么走路。所以，还请乘客在上下车时要注意脚下安全。” 　　记者调查： 　　除了东昌路站外，记者今天还踏访了世纪大道站、人民广场站、徐家汇站、交通大学站和上海体育馆等多个车站，其中大多车站的间隙都在10厘米以下，仅11号线交通大学站的空当较大，个别车门位置的间隙在15厘米左右，但相比刚开通时已有过调整；而且，由于该站是弯道进站，如此距离仍符合国家标准。 　　当然，不管是否在规定范围以内，只要空当存在，就有可能导致乘客卡脚。虽然日客流800万的上海地铁在4个月里仅发生3起类似事件，概率极度之低，但对于当事人来说，一发生意味着100%，如若工作人员没有注意，还可能造成人身伤害。因而，地铁方面必须做进一步的完善与提示。 　　据了解，针对站台空当的问题，8号线在开通之初就曾遭受过诟病，之后加装了防踏空条，进而推广到全线多个站点。今年初，4号线上海体育场站等站点试行防踏空蓝光带，但乘客反映不一：有人认为确实可以起到提醒的作用，也有人认为反而看不清脚下的间隙了。因此，蓝光带的运用仍局限在个别试点车站。 　　运营方就此表示，针对乘客夹脚事件，除进一步检查确保相关设施标识完好、研究快速处置措施、强化宣传引导外，上海地铁还将立即着手研究防踏空橡胶条的调整改善，计划对网络所有车站开展排查和测量工作，对有条件的部位做进一步的改进，在确保列车安全运行的前提下，尽量缩小站台间隙，努力降低乘客上下车的安全风险。此外，运营方拟在站台的缘处新增“注意脚下空当”等字眼，以提醒乘客不要踏空。来源:东方网

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