上海额度拍卖已无法阻挡私车增长

　　短短一个月时间，上海的车主们就从牌价破“7”的哗然转为超“8”的惊诧，不少人预言：沪牌跨过10万大关“指日可待”。对此，交通专家指出，额度拍卖制度已无法阻挡私车保有量以几何级别增长的事实，上海城市排堵若仍以限为主，就需要在大力发展公共交通的大前提下，进一步从私车使用的角度来制定措施，降低其出行便利。 　　额度拍卖规则仍有待细化 　　今天，上海车牌蛇年首拍再次锤落惊天，在春节前牌价已破“7”的基础上，节后第一次就一下子超“8”，使得被冠以“史上最贵铁皮”之称的沪牌再次创下了历史天价！对此，不少竞拍者认为除了刚需以外，一些人为因素也充当着价格推手的角色。有网友认为，要让高烧的沪牌市场降温，必须对现有的拍卖规则进一步细化，比如落实“沪牌四条”里面额度拍卖要与新车挂钩、凭购车发票才能购买标书等政策，以消除投资客、代拍公司等人为因素的影响。 　　上海城市综合交通规划研究所副所长陈必壮就指出，在目前城市交通“肠梗阻”的大环境之下，私车额度拍卖政策仍有其存在的意义，短期之内也无法被取代，因而必须通过细则的完善来确保车牌价格的合理。今天，在蛇年首拍落锤后，市交港局迅速就回应称，针对车牌暴涨，上海将研究新举措，坚决抑制车牌价格过快过高上涨。“虽然目前具体的举措还不清楚，但有一点可以肯定，交港部门必然出台措施打击市场扰乱者。” 　　私车不便利牌价自然回落 　　在城市安全与发展专家章友德看来，一次次的价格暴涨已证明额度拍卖制度已无法阻挡私车保有量以几何级别增长的事实。他表示，牌照拍卖，这是在购买环节设卡，以限制城市私车保有量无节制地增长，但现在的情况是，随着社会发展，很多人在这方面已不存在影响是否购买的障碍，为了一击必中，也不会十分在意牌照钱。“因此，有关部门应当下决心，进一步在使用环节设置障碍，让私车拥有者在出行便利方面受到影响，比如收取进城费等。当然，前提是公共交通足够便利，届时私车牌照自然不用拍卖，更不用说价格过快过高上涨这样的情形。” 　　陈必壮也持相同的观点，他向记者表示，无论是沪牌拍卖，还是限制外牌，都已无法从根本上解决城市拥堵问题。“决策者必须下决心，让公交更便利，让私车更揪心。”比如，在城市道路方面大量供给公交专用，让私车不如公交便利，大家自然会“弃私从公”。而现在的情况就是个恶性循环，再贵的牌照也有人抢，“一味在遏制牌价上下功夫是治标不治本，必须想办法把人们的出行习惯拉回到一个良性循环上来，购车自备停车位就是一个办法。”

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